Ce break familial hybride de 700 ch remplace la mythique AMG E 63

Un break familial qui roule en silence comme une hybride rechargeable, mais qui accélère comme une supercar de circuit : c’est la promesse de la Brabus 700 sur base de Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Break. De l’extérieur, l’auto reste étonnamment discrète, presque comme une Classe E de haut cadre pressé.

Derrière cette sobriété, l’idée est claire : occuper la place laissée vide par la disparition de la Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Break, longtemps considérée comme l’un des plus grands breaks sportifs. Brabus part de l’E 53 hybride, porte la puissance à 700 ch et affiche une addition qui tutoie les 247 000 $ (environ 230 000 €). Oui, plus qu’une supercar italienne bien connue.

Brabus 700 Mercedes-AMG E 53 Break : née du vide laissé par l’E 63

L’ancienne E 63 S Break alignait un V8 4,0 litres biturbo de 612 ch, un 0 à 100 km/h autour de 3,5 s et jusqu’à 300 km/h avec le pack Driver. Entre émissions de CO₂, malus et nouvelle stratégie moteur, cette génération n’a pas eu de remplaçante. La nouvelle Classe E sportive se limite pour l’instant à l’E 53 Hybrid 4MATIC+ de 577 ch et 250 km/h.

© Brabus

Ce break de chasse est surpuissant.

Brabus a donc pris cette base hybride rechargeable et y a greffé son kit moteur PowerXtra B53-700. Résultat annoncé : 700 ch, 850 Nm, un 0 à 100 km/h en 3,6 s pour la berline et environ 3,7 s pour le break, avec une vitesse maximale portée à 280 km/h grâce à l’AMG Driver’s Package. Tout en conservant environ 90 km d’autonomie électrique WLTP grâce à la batterie de 21,2 kWh, sur un engin qui approche 2,3 tonnes.

Sous le capot de la Brabus 700 E 53 Hybrid : 700 ch, 280 km/h et mode électrique

La base reste le 6‑cylindres en ligne 3,0 litres turbo AMG, associé à un moteur électrique de 120 kW (163 ch) et à la transmission intégrale 4MATIC+. En mode standard, cette chaîne atteint déjà 577 ch combinés et un 0 à 100 km/h en 3,8 à 3,9 s, avec 250 km/h en pointe. Le tout se branche sur secteur comme une hybride rechargeable classique.

Brabus reprogramme le six cylindres, modifie la gestion du turbo et installe un échappement spécifique. Le châssis reçoit une suspension sport réglable, qui abaisse la voiture de 15 à 30 mm, et des jantes forgées Brabus Monoblock “Platinum Edition” de 21 pouces. Par rapport aux roues de 19 et 20 pouces d’origine, le break se campe davantage sur la route, même si le kit carbone (lame avant, prises d’air agrandies, diffuseur, aileron de toit) reste relativement mesuré pour la marque.

Un break à 247 000 $ : ce que comprend la facture Brabus 700

Une E 53 de série tourne autour de 89 600 $ (environ 83 000 €) et un break équivalent affichait 92 900 € en France. Une Brabus 700 Mercedes-AMG E 53 Break se négocie, elle, autour de 214 000 € en Allemagne, et un exemplaire très optionné atteint les 247 000 $ environ 230 000 €. Ce tarif inclut la préparation moteur, le kit aérodynamique en fibre de carbone, les jantes forgées, mais aussi un habitacle entièrement personnalisable en cuir et Alcantara, avec logos Brabus, seuils de porte éclairés et finitions sur mesure.

Pour un client français, l’équation passe souvent par l’achat d’une E 53 neuve puis son envoi chez Brabus, pour une note finale qui dépasse allègrement les 200 000 €. En échange, le propriétaire obtient un break capable de parcourir jusqu’à 90 km en tout électrique en ville, de limiter le malus par rapport à une ancienne E 63 V8, et de filer à 280 km/h sur Autobahn le week-end, sans renoncer au coffre d’une grande familiale.