BMW M5 Touring vs Lamborghini Urus sur 400 m : le break familial fait voir rouge au taureau

Voir une BMW M5 Touring plug-in hybride affronter un Lamborghini Urus thermique sur 400 mètres départ arrêté a quelque chose d’irréel. Ce break familial long de plus de cinq mètres vient jouer sur le terrain d’un hyper-SUV italien extrêmement coûteux, et pourtant l’écart au chronomètre reste minime, autour de 11 secondes sur le quart de mile.

Organisé par la chaîne Carwow avec Mat Watson au volant, ce duel répond à une question simple : lequel des deux est le plus rapide en ligne droite. La surprise, c’est que le break bavarois prend l’avantage sur la majorité des runs, aussi bien au départ arrêté qu’au départ lancé. La technologie hybride, le couple massif et des pneus plus adaptés lui permettent de compenser un sérieux handicap de poids.

BMW M5 Touring vs Lamborghini Urus : le verdict du drag race en 11 secondes

Sur les meilleurs passages chronométrés par Carwow, la BMW M5 Touring G99 signe un 400 mètres départ arrêté en 11,3 secondes, quand le Lamborghini Urus pré‑restylage se contente de 11,5 secondes. Les départs sont souvent très serrés, mais la BMW commence à creuser l’écart à l’approche de la ligne du quart de mile (400 m), puis encore davantage sur le demi‑mile (800 m).

La fiche technique éclaire ce résultat. Le break allemand combine un V8 4,4 litres biturbo et un moteur électrique pour un total de 727 ch et 1 000 Nm, contre 650 ch et 850 Nm pour l’Urus V8 biturbo. Malgré ses 2 475 kg environ, soit près de 275 kg de plus que le SUV italien, la M5 profite d’un couple immédiat. Les mesures de MotorTrend donnent d’ailleurs 11,2 secondes sur le quart de mile à 126,1 mph, soit environ 203 km/h, ce qui valide ces performances.

Sous le capot : puissance hybride, couple et pneus décident du duel

Dans la M5, le moteur électrique intégré à la boîte aide au départ en compensant le temps de réponse du V8 et en délivrant tout son couple dès les premiers mètres. L’Urus, purement thermique dans cette version, doit compter sur la montée en régime de son V8 pour donner le meilleur de lui‑même. Sur un départ lancé, quand les deux moteurs sont déjà bien dans les tours, l’écart se réduit, mais la BMW garde souvent un léger avantage.

Autre élément clé, les pneus. La M5 Touring apparaît chaussée de gommes plus favorables à un vrai drag race, avec une accroche accrue en ligne droite. De son côté, l’Urus reste plus polyvalent, pensé pour la conduite rapide et les routes sinueuses. Le break profite aussi d’un freinage renforcé par la récupération d’énergie, qui lui permet de décélérer plus fort depuis des vitesses très élevées, utile quand il faut enchaîner les runs.

Urus SE, M Driver's Package : ce que ce duel annonce pour 2026

Si la M5 Touring plafonne à 250 km/h d’origine, BMW propose le M Driver's Package qui repousse la limite à 305 km/h. Chez Lamborghini, la riposte passe par l’Urus SE, lui aussi plug-in hybride, qui revendique 800 ch, 950 Nm et 312 km/h en pointe. Le constructeur annonce une forte baisse des émissions par rapport à l’ancien Urus uniquement thermique.

Côté usage, la M5 Touring affiche une consommation mixte annoncée autour de 3,0 l/100 km grâce à l’hybridation rechargeable, quand l’Urus thermique tourne plutôt vers 12,7 l/100 km. Le SUV italien offre environ 616 litres de coffre et une position de conduite dominante, le break BMW répond avec un volume proche et une silhouette plus discrète. Ce duel en 11 secondes montre surtout qu’un break familial électrifié peut désormais regarder un hyper‑SUV dans les yeux sur 400 mètres.