Bentley Continental GTC Speed Brabus : les jantes ANRKY Wheels changent tout sur ce cabriolet à plus de 500 000 €

Dans l’univers très fermé des préparations de grand luxe, certaines autos semblent déjà allées au bout de l’excès : carrosserie carbone, intérieur sur‑mesure, jusqu’à 900 ch sous le capot. Puis un préparateur ose toucher à un détail en apparence secondaire, et tout l’équilibre visuel bascule. C’est exactement ce qui est arrivé à un cabriolet britannique signé par l’Allemand Brabus passé entre les mains d’un spécialiste des jantes de Miami.

Au centre de cette histoire se trouve une Bentley Continental GTC Speed préparée par Brabus, confiée par Wheels Boutique aux Américains d’ANRKY Wheels pour recevoir un nouveau jeu de jantes RF‑177. Selon Autoevolution, il s’agit d’un exemplaire déjà traité extérieurement et intérieurement par Brabus, sans certitude sur la présence ou non du kit moteur complet portant la puissance à 900 ch. Une chose est sûre : visuellement, il ne manquait que ces roues pour que l’ensemble paraisse totalement abouti.

Brabus 900 sur Bentley Continental GTC Speed : la GT déjà hors norme

Selon Brabus, la Brabus 900 Bentley Continental GTC Speed adopte une version poussée du V8 4,0 l biturbo hybride. La puissance grimpe à 900 ch et le couple atteint 1 100 Nm, ce qui permet un 0 à 100 km/h en 2,9 s et une vitesse maximale limitée à environ 285 km/h. La base Bentley n’est pourtant pas timide : d’après Autoevolution, la Continental GTC Speed Ultra Performance Hybrid délivre déjà 771 ch combinés.

Brabus ajoute à ce cabriolet un kit carrosserie carbone complet et un châssis abaissé d’environ 20 mm, accompagné de jantes forgées Monoblock ZM de 22 pouces. Selon Brabus, cette monte "Platinum Edition" fait partie intégrante de l’identité du modèle. Auto Journal rappelle que cette folie se paie près de 538 800 € hors taxes pour le cabriolet Brabus 900, ce qui place chaque détail esthétique au rang d’argument à six chiffres.

Wheels Boutique et ANRKY RF‑177 : la touche finale sur la Brabus Bentley

Wheels Boutique, installé à Miami, s’est fait une spécialité des modèles de vitrine. D’après Autoevolution, le préparateur affirme que cette Bentley Brabus élève le style "à un tout autre niveau grâce à un mélange d'audace et de luxe". Pour y parvenir, il ne touche ni au kit carbone, ni à l’habitacle Masterpiece de Brabus : le seul changement visible concerne les jantes.

Les Monoblock ZM d’origine cèdent la place aux ANRKY RF‑177, au dessin multi‑branches plus aérien et à la finition assortie à la carrosserie. Toujours selon Autoevolution, ces roues sont les seules pièces qui ne viennent ni de Bentley ni de Brabus sur cet exemplaire. Le cabriolet gagne une allure plus légère, met mieux en valeur les énormes freins, tout en gardant la posture ramassée offerte par le châssis abaissé.

771 ou 900 ch : quand les jantes racontent plus que la fiche technique

Autoevolution rappelle que l’on ignore si cette GTC Speed reste à 771 ch ou profite du plein traitement Brabus 900. Selon Brabus, l’écart de 129 ch sépare déjà une GT extrêmement rapide d’une hyper‑GT à part. Pour le passant comme pour le client qui feuillette les photos, la différence la plus perceptible vient pourtant de ce train de jantes ANRKY RF‑177, qui fait passer la voiture du look "catalogue" à celui de pièce unique, un message que tout passionné français peut comprendre, même de très loin.