Angelelli Tipo 829 : cette supercar italienne de 500 ch veut ressusciter l'esprit Stratos

Dans un coin très confidentiel de la galaxie auto, Angelelli Automobili Tipo 829 débarque avec une promesse énorme : devenir la prochaine grande supercar italienne. Présenté début octobre 2026, ce coupé deux places mêle V6 3,2 litres d’environ 500 ch, quatre roues motrices et trois versions bien distinctes, Terra, Strada et Pista.

Sur le papier, tout y est : architecture moteur central, silhouette ultra basse, référence assumée à la Lancia Stratos dont il reprend le code interne "Tipo 829". La marque basée à Rome ouvre déjà les commandes. Mais pour l’instant, seules des images de synthèse et une fiche technique partielle existent, ce qui nourrit autant la curiosité que les doutes.

Angelelli Automobili Tipo 829 : fiche technique et trois visages

La Tipo 829 se construit autour d’un V6 3,2 litres installé en position centrale, annoncé à environ 500 ch, associé à une transmission intégrale. Le gabarit reste compact, avec un avant très bas, un large splitter, une barre de LED horizontale et une signature lumineuse verticale. Le pare-brise avancé au niveau de l’essieu avant promet une cellule étonnamment spacieuse pour une supercar.

© Angelelli Automobili

Les trois déclinaisons visent chacune un terrain de jeu. La Tipo 829 Terra s’adresse aux routes mixtes et aux spéciales de rallye, avec garde au sol et débattement de suspension revus à la hausse. La Strada cible la route et les longs trajets rapides, tandis que la Pista, plus radicale, pousse l’aérodynamique avec capot spécifique, aile arrière fixe et appendices dédiés au circuit.

Une supercar italienne nourrie au mythe Stratos et au marché d’aujourd’hui

Le choix du nom "Tipo 829" renvoie directement à la Stratos des années 1970, icône du rallye mondial avec son moteur central et son empattement minuscule. La Terra joue clairement cette carte, jusqu’à la livrée inspirée d’Alitalia. Même idée d’auto compacte, nerveuse, pensée pour dévorer des spéciales plus que pour briller en chiffres de vitesse pure.

Face aux Ferrari 296 GTB, Lamborghini Revuelto ou Maserati MC20, souvent hybrides et bien plus puissantes, Angelelli Automobili mise sur une autre recette : puissance raisonnable, poids annoncé comme contenu, trois personnalités très marquées et un positionnement à mi-chemin entre supercar classique et sportive tout-terrain à la façon des Porsche 911 Dakar et Lamborghini Huracán Sterrato.

Un pari encore fragile entre impression 3D et risque de vaporware

La petite structure romaine s’appuie sur la conception numérique et la fabrication additive pour fabriquer châssis et pièces structurelles. Ce choix promet un gain de rigidité, des formes très travaillées et des coûts d’outillage réduits pour une micro-série. La Tipo 829 conclut par ailleurs une trilogie de projets développés sur sept ans avec l’ingénieur Nicola Materazzi, connu pour son travail sur des sportives italiennes de référence.

Reste que le projet en est toujours au stade de la présentation, sans prototype roulant public ni données complètes sur le poids, les performances, le prix ou le calendrier de production. Les précédents modèles signés Angelelli n’ont pas dépassé le stade du prototype, ce qui alimente les interrogations sur un possible "vaporware". Les prochains mois diront si la Tipo 829 peut passer des rendus 3D à une vraie supercar italienne livrée à des clients réels.