900 ch cheveux au vent et seulement 10 exemplaires : Brabus décapote le Classe G

On attend toujours que Mercedes dévoile officiellement son nouveau cabriolet Classe G, annoncé au mieux pour 2026 ou 2027. Pendant ce temps, Brabus n’a pas attendu : le préparateur allemand a découpé le toit du Mercedes-AMG G 63 pour créer le Brabus 900 Rocket Edition Cabrio, un 4x4 décapotable à 900 ch. L’idée : offrir un Classe G à ciel ouvert qui accélère comme une supercar. Et visuellement, impossible de le rater.

Derrière ce délire d’ingénieur, il y a un vrai travail de transformation sur mesure : toit souple électro‑hydraulique, renforts de structure, carrosserie élargie et pièces en carbone. Le résultat reste homologué et utilisable au quotidien, tout en assumant un look de cube bodybuildé. Reste une question qui pique : jusqu’où a-t-on vraiment envie d’aller pour rouler cheveux au vent dans un G 63 de 900 ch ?

Brabus 900 Rocket Edition Cabrio : un G 63 décapotable hors normes

Pour transformer le G 63 en cabriolet, Brabus a développé plus de 500 pièces, dont une capote en toile en deux parties actionnée électro‑hydrauliquement. Le toit se replie en une vingtaine de secondes et libère quatre vraies places. Un arceau en acier baptisé C-Bow et une traverse avant en carbone, validée par le TÜV, renforcent la structure. Chaque exemplaire passe plus de dix heures en chambre climatique pour vérifier l’étanchéité.

Le look suit la même logique extrême : nouveaux boucliers plus agressifs, calandre Panamericana conservée mais ornée du logo Brabus, capot ventilé, élargisseurs d’ailes et hayon entièrement redessiné. Le kit large Rocket Edition gonfle littéralement la silhouette déjà massive du Classe G. Le cabriolet repose sur des jantes Brabus Monoblock II de 24 pouces, avec lames aérodynamiques en carbone. À l’arrière, elles atteignent 12 pouces de large, chaussées de pneus 345/25 qui remplissent totalement les passages de roue.

900 ch et 1 250 Nm : la fiche technique qui fait tourner la tête

Sous le capot, le V8 4,0 litres biturbo du G 63 voit sa cylindrée passer à 4,5 litres pour devenir le bloc Rocket 900. La puissance monte de 585 à 900 ch, le couple de 850 à 1 250 Nm, le couple étant limité électroniquement à 1 050 Nm pour préserver la transmission. Résultat : 0 à 100 km/h en 3,7 s, soit une demi‑seconde de mieux que le G 63 d’origine. La vitesse maximale est limitée à 240 km/h pour préserver les pneus montés sur les jantes de 24 pouces.

Pour encaisser cette cavalerie, le Brabus 900 Rocket Edition Cabrio reçoit une suspension RideControl développée avec KW, qui peut abaisser le G 63 d’environ 45 mm. Entre le grondement du V8 et le vent dans l’habitacle, l’expérience promet d’être tout sauf discrète.

Intérieur sur mesure, passeport numérique et série limitée à dix exemplaires

À bord, Brabus mélange cuir et Alcantara noirs avec un motif Shell qui recouvre sièges, contre‑portes et même les tapis. Des surpiqûres et inserts Rocket Red colorent les aérateurs, les grilles de haut-parleurs et les poignées, tandis que de nombreux éléments en carbone verni complètent l’ensemble. Un passeport numérique basé sur la blockchain, intégré sur une plaque dans le coffre, certifie l’authenticité de chaque exemplaire et enregistre ses spécifications.

La production se limite à dix exemplaires facturés 890 740 € hors taxes. Le Brabus 900 Rocket Edition Cabrio restera un caprice réservé à des garages privilégiés.