Dodge Charger EV : la marque inciterait-elle les clients à acheter la version thermique ?

La question mérite d'être posée. Alors que Dodge vient d'annoncer les tarifs de la gamme Charger 2027, nos confrères de CarBuzz ont relevé un détail qui ne passe pas inaperçu. La Charger Daytona Scat Pack électrique prend 12.500 dollars dans la vue. Tandis que les versions à moteur thermique voient leur prix rester identique à l'année dernière. Simple coïncidence ou stratégie tarifaire assumée ?

Thermique stable, électrique en hausse chez Dodge

Les chiffres parlent d'eux-mêmes. La Charger R/T 2027, armée du six cylindres Hurricane de 3,0 litres développant 420 ch et 635 Nm, reste affiché à 51.990 dollars.
La Charger Scat Pack Sixpack, avec sa version haute puissance du même bloc poussée à 550 ch et 720 Nm, ne bouge pas non plus à 56.990 dollars. Les deux passent le quart de mile en 12,9 et 12,2 secondes respectivement, avec boîte automatique 8 rapports et mode propulsion sélectionnable en plus du quattro permanent. Pour le prix, c'est honnête.
En revanche, la Daytona Scat Pack électrique, elle, grimpe à 74.490 dollars. La seule nouveauté technique justifiant cette hausse : l'adoption du connecteur NACS pour accéder aux Superchargeurs Tesla. Ses 670 chevaux, ses 849 Nm et son autonomie de 430 km restent inchangés par rapport au modèle 2026. Le quart de mile en 11,5 secondes aussi.
L'explication commerciale à cette stratégie tarifaire est peut-être là. La Charger Daytona ne se vend tout simplement pas.

Dodge en a écoulé à peine 240 unités sur le premier trimestre 2026. Contre environ 2.000 sur la même période un an plus tôt. Augmenter le prix d'un modèle qui stagne dans les concessions n'est pas la décision la plus intuitive. À moins que Dodge ne compte sur des remises massives plus tard dans l'année pour relancer la machine.

Une stratégie qui portera ses fruits ?

En attendant, la gamme s'étoffe de 25 nouvelles options de personnalisation. Bandes de toit en rouge, blanc ou noir, étriers de frein Brembo orange ou noirs, sièges en cuir Petrol Blue pour le Scat Pack, ou encore ceintures de sécurité rouges sur toute la gamme.
Les acheteurs de Charger Scat Pack, thermique comme électrique, bénéficient également d'une journée de conduite offerte à la Radford Racing School.
Le retour du V8 Hemi ? Toujours dans les rumeurs, pas dans le catalogue. Si la chose se confirme un jour, ce sera sans doute sous forme d’une Charger SRT Hellcat, avec suffisamment de puissance pour détrôner la Daytona. Pour l'heure, c'est le 6 cylindres qui règne sur la gamme. Et au vu des prix, il y a de bonnes raisons de lui faire confiance.
Pour le moment, la sportive de chez Dodge doit donc composer pour tenter de se vendre… Mais cela devrait revenir. En tout cas, la marque l’espère. Rappelons qu’un importateur, KW Auto, va l’importer en Europe et en France. Espérons que cette arrivée dope les ventes de la sportive américaine.