Czinger 21C : elle veut détrôner la Mercedes-AMG One au Nürburgring
Au Nürburgring, la Czinger 21C américaine prépare en coulisses une attaque contre le record de la Mercedes-AMG One. La bataille s’annonce explosive.
Au printemps, sur la Nordschleife détrempée, un coupé a attiré tous les téléobjectifs : la Czinger 21C. Cette hypercar américaine de plus de 1 250 ch a en tête un objectif très précis sur le Nürburgring : faire tomber le chrono de la redoutable Mercedes-AMG One.
Czinger 21C : des tests discrets pour un objectif clair
La marque californienne ne débarque pas en touriste. Sa 21C empile déjà les records à Laguna Seca, Goodwood ou Austin, et son directeur général Lukas Czinger assume viser les références européennes. Les simulations internes lui donnent "une chance réelle" de viser le record absolu des voitures de route, ce qui ouvre un duel passionnant… mais encore très incertain. En avril, la 21C a roulé sur le Ring, mêlée à d’autres autos, loin d’une tentative officielle. "Nous avons récupéré des données au Nürburgring en Allemagne", explique Lukas Czinger. "Ce n’étaient que des journées ouvertes, avec d’autres voitures en piste, mais nous avons pu rouler vite sur quelques portions, comparer avec nos simulations et nous dire : si on extrapole à un tour complet, où en est-on ? La réponse courte, c’est que nous avons clairement une chance et nous voulons la saisir. C’est une question de temps." Ce roulage n’était donc qu’un premier galop d’essai. Le dirigeant évoque jusqu’à un an de travail avant une vraie attaque contre le chrono officiel, le temps d’optimiser réglages aérodynamiques, pneus et stratégie. La production de la 21C "coupé" est déjà vendue, tout comme les 30 exemplaires du Spyder quasiment alloués, ce qui fait du record une affaire de prestige pur, dans la lignée de la rivalité affichée avec Koenigsegg à Laguna Seca.
Czinger 21C : une hypercar américaine de 1 250 ch
Derrière la 21C, on trouve Czinger Vehicles, petite structure fondée à Los Angeles par Kevin et Lukas Czinger, qui s’appuie sur la fabrication additive de Divergent pour produire châssis et éléments structurels en impression 3D. L’auto sera limitée à environ 80 exemplaires, vendus autour de 2 millions de dollars, soit près de 1,8 million d’euros. Techniquement, la 21C aligne un V8 2,9 litres bi‑turbo en position centrale arrière, épaulé par deux moteurs électriques à l’avant. L’ensemble développe entre 1 250 et 1 350 ch pour environ 1 250 kg.
En configuration "High Downforce", l’aérodynamique générerait près de 650 kg d’appui à 160 km/h et environ 2,5 tonnes à plus de 320 km/h. Il en résulte un 0 à 100 km/h en 1,9 s avec une vitesse de pointe annoncée à 452 km/h.
Sur la Nordschleife de 20,832 km, la Mercedes-AMG One détient depuis le 2 octobre 2024 le record officiel des voitures de route avec un tour en 6:29.090, signé par le pilote Maro Engel. Côté américaines, la Ford Mustang GTD Competition pointe à 6:40.835, devant la Chevrolet Corvette ZR1X en 6:49.275. La 21C viserait d’abord ce titre de voiture américaine la plus rapide, avant de s’attaquer aux 6:29 de l’AMG One, soit plus de dix secondes à trouver par rapport à la Mustang.
Sur le papier, la Czinger dispose d’atouts sérieux : plus légère que l’hypercar allemande, avec davantage de puissance et un appui colossal, elle devrait être redoutable dans les grandes courbes rapides et à la réaccélération grâce à ses moteurs avant. Reste à transformer ces promesses en un tour clair, avec la bonne fenêtre météo, les bons pneus et une séance validée par le circuit. Pour l’instant, la reine du Nürburgring reste allemande, mais la challenger vient bel et bien de Californie.
