Bugatti Chiron vs Koenigsegg Jesko : ce duel à 3 000 ch n’a toujours pas de vrai vainqueur
La Bugatti domine sur 400 m, la Koenigsegg reprend l'avantage sur une distance plus longue. Deux confrontations n'auront finalement pas suffi à les départager clairement.
Sur une piste perdue dans le désert, près de Dubaï, une Bugatti Chiron Super Sport bleue fait face à une Koenigsegg Jesko Attack blanche. Devant les caméras de Carwow, près de 3 000 ch et plus de 5,8 millions d'euros d'hypercars se rangent sur 400 m départ arrêté. L'idée est simple : une drag race pour savoir, une bonne fois pour toutes, qui de Bugatti ou Koenigsegg est la plus rapide en ligne droite.
Sauf que la journée ne va rien régler du tout. Première manche, la Chiron s'échappe comme une fusée pendant que la Jesko cherche désespérément la motricité. Deuxième manche, arrivée roue dans roue, photo finish décidé au ralenti. Et derrière l'écran, les commentaires s'enflamment : mauvais modèle de Jesko, mauvaise distance, mauvais terrain… au point de pousser Carwow à organiser une revanche encore plus extrême.
Bugatti Chiron Super Sport vs Jesko Attack : le 400 m d’anthologie
Sur le papier, la fiche technique donne déjà le tournis. La Chiron Super Sport aligne un W16 quadri‑turbo d'environ 1 600 ch, une transmission intégrale et près de 2 tonnes. En face, la Jesko Attack mise sur un V8 biturbo, 1 280 ch avec de l'essence classique, jusqu'à environ 1 600 ch à l'E85, pour à peine 1 420 kg et les roues arrière motrices.
Au premier run, tout se joue au feu vert : la Bugatti, aidée par ses quatre roues motrices, part sans patinage et s'envole, tandis que la Koenigsegg cherche l'adhérence. Au second départ, la Jesko décolle nettement mieux, les 400 m tombent en 9,6 s pour les deux, et Mat Watson lâche : "C'était extrêmement serré, mais le ralenti montre que la Bugatti gagne d'une marge infime".
Départs lancés, freinage : chacun prend sa revanche
Pour calmer les esprits, l'équipe enchaîne avec des départs lancés à environ 16 km/h puis à 100 km/h. Une fois la phase critique du démarrage passée, la Jesko Attack laisse parler son poids plume et son aérodynamique agressive : une fois lancée, la suédoise finit par déposer la Bugatti sur au moins une manche.
Un test de freinage depuis des vitesses autoroutières jusqu'à l'arrêt complet termine la journée. La Chiron s'arrête un peu plus court, assez pour revendiquer la victoire "globale". Mais à regarder les images, on voit surtout deux philosophies radicalement opposées capables de se tenir dans un mouchoir de poche sur la même ligne droite.
Le débat "mauvais Jesko" et la revanche encore plus folle
Une fois la vidéo en ligne, les commentaires rappellent à Carwow qu'il existe deux versions de Jesko. L'Attack, bardée d'appendices aérodynamiques et conçue pour générer de l'appui sur circuit, et la Jesko Absolut, à la carrosserie lissée et à la longue queue pensée pour la vitesse maxi avec moins de traînée. Beaucoup jugent le choix de l'Attack "injuste" pour un duel strictement en ligne droite.
Dix‑huit mois plus tard, une nouvelle vidéo aligne la même Chiron face à la Jesko Absolut, cette fois avec les pilotes d'essai officiels. Les temps donnés par Carwow montrent la Bugatti encore devant sur le 400 m, quelques dixièmes plus vite que la suédoise, mais la Koenigsegg plus rapide sur le 800 m, avec cette fois un mince avantage pour l'Absolut, prolongeant le bras de fer au lieu de le clore.
