Vidéo: le Nürburgring en Porsche GT3 RS 4.0

Un tour en vidéo embarquée du Nürburgring est toujours chronophage. On se dit "allez, j’en regarde qu’un", et dix minutes plus tard, on se retrouve forcément à regarder celui d’une Lexus LFA à quelques secondes du record, ou celui de la RUF "Yellow Bird". Aujourd’hui, c’est une Porsche 911 (génération 997, celle d’avant) GT RS 4.0 L qui nous emmène pour un tour de Boucle Nord. Aux commandes, c’est Timo Kluck, pilote d’essai pour Dunlop et grand habitué de la piste (il participe aux 24H du Nürburgring). Rigolard dans la voiture, il conduit à bon train, voire très bon train, la 911 alors qu’il est sans gant, en jean et chaussures de randonnée. Un pilote né.

4.0L pour 500 ch, sans turbo

La 911 997 GT3 RS 4.0L est l’ultime déclinaison de la 911 GT3. Version homologuée sur route d’un engin de piste, c’est une "autre" 911 qui roule ici. Le moteur, un flat-six réalésé à 4.0 L de cylindrée (3.8 L d’origine) développe 500 ch et est associé à une transmission manuelle aux verrouillages fermes et à l’étagement court. Le châssis, rigidifié par un arceau intérieur, dispose de toutes les améliorations étudiées et exploitées en compétition. Les freins sont de type carbone-céramique alors que les jantes, spécifiques, sont fixées sur le moyeu par un écrou central autobloquant. Un large aileron, au-dessus de la prise d’air d’admission, complète un kit carrosserie unique.

Une 911 sans concession

A l’intérieur, l’ambiance est assez spartiate. Deux baquets dotés de harnais font face à une console centrale épurée (quelques équipements de confort sont installés). Pas de place arrière, pas de moquette, pas d’isolation acoustique (lunette arrière en plastique Perspex) et un extincteur entre les jambes du passager. Voilà pour l’ambiance.
La vidéo de Timo Gluck en piste est à voir sur ce lien, ou ci-dessus.