La plus puissante des Morgan : la Supersport franchit un cap avec plus de 400 ch

Publié le 25 avril 2026 à 16:30

Sur les routes sinueuses, un roadster anglais de 1 170 kg vient de franchir un cap symbolique. Avec la Morgan Supersport 400, la marque bouscule sa tradition sans la trahir.

Dans un marché où les sportives affichent des puissances délirantes, 400 chevaux n’impressionnent plus vraiment. Mais quand cette cavalerie arrive sur les seules roues arrière d’un roadster de 1 170 kg, l’histoire change. Morgan Motor Company lance justement un nouveau modèle pensé pour les amateurs de routes sinueuses et de journées piste, évolution extrême de sa famille Supersport.

Baptisée Morgan Supersport 400, cette nouveauté devient la première Morgan de série à dépasser les 400 ch. Elle reprend le six cylindres 3,0 litres turbo BMW B58, ici porté à 408 ch et 500 Nm dès 1 250 tr/min, avec une boîte automatique ZF à huit rapports. Le constructeur annonce 0-100 km/h en 3,6 s et 290 km/h en pointe.

La Morgan Supersport 400, nouvelle reine de puissance

Dans la gamme actuelle, la Morgan Supersport 400 se place au-dessus du Supersport de 340 ch et devient le vaisseau amiral de la marque. Le moteur BMW délivre 402 bhp, avec un couple de 500 Nm disponible très tôt. Propulsion oblige, toute cette énergie passe aux roues arrière via la boîte automatique ZF.

Avec seulement 1 170 kg à déplacer grâce à la plateforme en aluminium CXV, les chiffres annoncés s’approchent de ceux des sportives modernes les plus rapides. Morgan promet pourtant un ressenti très analogique, loin des GT bardées d’assistances. Le réglage vise une auto vive mais lisible, pour que le conducteur ose profiter des performances sans se faire piéger.

Châssis CXV et pack dynamique : l’autre atout de la Supersport 400

Le pack Dynamic Handling, en option sur la Supersport standard, devient ici de série. Il réunit des amortisseurs Nitron réglables sur 24 positions, des ressorts spécifiques et une géométrie de trains revue. Pour le conducteur, cela se traduit par un avant plus précis, moins de mouvements de caisse et, avec le différentiel autobloquant optionnel, une meilleure motricité en sortie de virage.

Les jantes forgées Sportlite de 19 pouces montées en Michelin Pilot Sport 5 limitent la masse non suspendue et affinent le ressenti de direction. Morgan ajoute de nouvelles ouïes dans les ailes avant pour le refroidissement et l’aérodynamique, ainsi qu’un bas de caisse désormais en finition brillante, qui fait ressortir les éléments techniques et donne plus de présence au roadster.

Artisanat, personnalisation et prix de la Morgan Supersport 400

À l’intérieur, la Morgan Supersport 400 marie cuir, nombreuses variantes d’Alcantara et marqueterie, avec un motif de surpiqûres spécifique sur sièges, portes et tunnel. Les compteurs analogiques signés Caerbont cachent une électronique moderne, et un levier de vitesses en aluminium peut être choisi en option. Chaque voiture est commandée sur mesure, avec nouvelles teintes satinées et accents corail, pour un prix à partir de 138 958 €, facilement porté autour de 155 000 €. Avec 180 g/km de CO2 en cycle WLTP, ce roadster restera en France un plaisir très exclusif.