Kalmar 7-97 Turbo Edition : une Porsche 930 réinterprétée avec 650 ch

Une 911 refroidie par air, de la fibre de carbone partout et un chiffre qui fait tourner la tête : 650 ch. La nouvelle Kalmar 7-97 Turbo Edition n’est pas une vieille Porsche restaurée de plus, mais une 993 métamorphosée, pensée dès le départ pour encaisser ce niveau de performance sans perdre son charme vintage.

Kalmar 7-97 Turbo Edition : une 911 (993) taillée comme une 930 moderne

Derrière ce restomod danois se cache une idée simple : recréer l’aura de la Porsche 911 Turbo 930, la fameuse "widowmaker", tout en effaçant ses pièges. Le préparateur résume le projet en expliquant qu’il "reprend la philosophie de la 930 et l’invite au 21e siècle", explique Kalmar Automotive... de quoi piquer la curiosité des puristes. La base est une 911 type 993, profondément retravaillée : coque entièrement soudée en continu, toit et portes en carbone, carrosserie optimisée en CFD et poids limité à environ 1 200 kg. Les ailes gonflées et le large spoiler "whale tail" évoquent clairement la 930, mais chaque ligne a été revue pour la stabilité à très haute vitesse. La 7-97 Turbo Edition reçoit la transmission intégrale issue de la 993 Turbo, un contrôle de traction moderne, des amortisseurs adaptatifs TracTive, des freins carbone-céramique et des jantes magnésium de 18 pouces. L’avant puise dans plusieurs 911 classiques, avec une grille rappelant la 911R 1967, tandis qu’un essieu avant relevable facilite les rampes de parking. On est loin de la 930 brutale d’époque.

Kalmar 7-97 Turbo Edition : un flat-six Mezger 3,2 biturbo de 650 ch

Sous le capot arrière, Kalmar installe un flat-six Mezger de 3,2 litres, refroidi par air et gavé par deux turbos : 650 ch et environ 670 Nm envoyés aux quatre roues. La cylindrée est plus faible que les 3,6 litres d’une 993 Turbo pour épaissir les parois de cylindres et accepter des pressions de suralimentation modernes sans sacrifier la fiabilité. Le moteur reçoit des pistons spécifiques, des parois de cylindres renforcées, des joints de culasse en cuivre-béryllium, des arbres à cames inédits et une admission inspirée de la Porsche 962. L’ensemble reste associé à une boîte manuelle et à une vraie troisième pédale, avec un rapport poids/puissance digne d’une hypercar mais annoncé comme plus progressif que la 930, autrefois réputée pour ses montées en régime explosives et son arrière très chargé.
À bord, la Turbo Edition reprend l’ambiance analogique d’une 993 tout en ajoutant une nouvelle architecture électrique : caméra de recul, affichage des températures clés et mirroring pour smartphone deviennent possibles. Les sièges Recaro Sportster CS peuvent être habillés de cuir brun, ou d’autres configurations, Kalmar promettant un intérieur "comme un costume sur mesure", poursuit Kalmar Automotive.

Seulement 11 exemplaires seront construits, en Coupé ou Cabriolet. Le tarif annoncé atteint 745 000 € environ, hors coût de la donneuse 993. Un prix qui place la 7-97 Turbo Edition face aux créations de Singer, avec un positionnement assumé pour quelques collectionneurs prêts à s’offrir leur 930 idéale, enfin domptée par la technologie actuelle.