Le Mercedes SLK 55 devient SLC 43 AMG

Abaisser les consommations et les émissions polluantes des automobiles, c’est dans l’air du temps. Et aux gros blocs atmosphériques, les constructeurs préfèrent désormais de plus petits moteurs gavés aux turbos. Un downsizing qui touche tout le monde, et qui permet de préserver les performances (au détriment parfois du caractère), tout en se donnant bonne conscience. Et chez Mercedes-AMG, le SLK, ou plutôt SLC, sa nouvelle appellation à l’occasion d’un restylage de mi-carrière, n’échappe pas à la règle !
Exit en effet le SLK 55 et son gros V8 5.5L, dont on ne sait même pas comment il avait été rentré sous le petit capot du roadster, et place au SLC 43, doté d’un V6 3.0 litres biturbo ! Découvrez le Mercedes SLC en vidéo.

Consos en baisse et performance (presque) similaires !

De 421 ch, on redescend donc à 367 ch (et 520 Nm de couple) sur ce SLC 43, ce qui reste amplement suffisant compte tenu du gabarit du roadster. Associé de série à la boîte automatique à 9 rapports, la 9G-Tronic, il annonce une consommation moyenne en baisse de 0,6 litres/100 km à 7,8 l/100 km. Des chiffres qui servent évidemment le choix du downsizing. Mais quand on parle Mercedes-AMG, ce sont les performances qui intéressent !
Et la différence entre SLK 55 et nouveau SLC 43 sont minimes, cette dernière version ne perdant qu’un dixième par rapport à son prédécesseur de 0 à 100 km/h, en 4,7 secondes. Par comparaison, le BMW Z4 35iS, doté d’un 6 en ligne de 340 ch, réclame 4,8 secondes.

Un SLC 43 rigidifié

Mercedes-AMG oblige, la préparation mécanique est au diapason des performances annoncées. Ainsi la boîte 9G-Tronic propose le choix entre 5 modes de conduite : Eco, Comfort, Sport, Sport+ et Individual. Les suspensions ont également été retravaillées à l’avant (triangulation, rotules de direction plus dures, et carrossage négatif accru) et à l’arrière. Rigidifié, le SLC 43 améliore également sa stabilité, tandis que le "AMG Ride Control" est proposé en option, avec amortisseurs réglables, de même que le différentiel à glissement limité.
Mercedes-AMG proposera ce nouveau SLC 43 à la commande dès mi-janvier, date à laquelle on découvrira les prix.