F1 - La Mercedes F1 W07 Hybrid dévoilée

Après un premier roulage vendredi à Silverstone, dans le cadre d'un tournage d'images promotionnelles, et un premier dessin dévoilé, la Mercedes F1 W07 Hybrid a été officiellement présentée. Mercedes a largement survolé les deux dernières saisons, depuis l'introduction des groupes propulseurs, un domaine où le constructeur allemand a un net avantage. L'équipe a quand même cherché à faire des progrès, même si la monoplace est visuellement très proche de sa devancière.
« Après une saison très réussie en 2015, notre priorité a été d'identifier les domaines où nous étions les plus faibles et de tenter de les améliorer, » explique Paddy Lowe, le directeur exécutif en charge de la technique. « Notre objectif est l'excellence dans tous les domaines et, même si nous avons eu des résultats fantastiques l'an dernier, il y a de nombreux domaines où nous pouvons faire bien mieux. C'est le genre de culture que nous tentons de répandre dans toute l'organisation, viser constamment mieux. »
« Nous avons eu plusieurs courses qui ne se sont pas passées comme prévu en 2015, Singapour en particulier, donc il y a beaucoup de choses que nous devions améliorer pour 2016. Nous visons une optimisation absolument partout.
Lewis Hamilton, titré les deux dernières années, et Nico Rosberg seront encore les pilotes de l'équipe cette année. La livrée évolue très peu, avec désormais le vert de Petronas sur les côtés. Le nom de Blackberry, qui était sponsor de l'équipe, disparaît.

Mercedes a aussi voulu améliorer son groupe propulseur

Le groupe propulseur de Mercedes est nettement le meilleur du plateau depuis l'instauration de cette règlementation en 2014. Là aussi, l'équipe a voulu faire des progrès, notamment après avoir eu quelques soucis de fiabilité l'an dernier.
« Pour avoir de la performance avec cette nouvelle génération de groupes propulseurs, il faut chercher l'efficacité, » précise Andy Cowell, le manager de Mercedes AMG High Performance Powertrains. « C'est à la fois l'efficacité dans la combustion et l'efficacité dans plusieurs étapes de transition pour l'énergie, comme le MGH-H (qui récupère l'énergie de la chaleur de la turbine du turbo), le MGU-K (qui récupère l'énergie au freinage), le turbocompresseur, l'électronique et les batteries. »
« Nous travaillons en permanence sur chaque élément du puzzle pour améliorer les performances au maximum, tout en nous assurant aussi que nous n'avons aucun des soucis de fiabilité que nous avons eus l'an dernier. Donc il faut chercher la cause profonde des problèmes et nous assurer que tout est robuste dureant tout le processus, tout en tirant des performances. »
- Les photos de la Mercedes F1 W07 Hybrid