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A l’heure où le turbo se généralise, Lexus est l’un des rares à préserver un V8 atmosphérique : il affiche 5 litres de cylindrée et 477 ch, aussi bien sur le coupé RC F que dans cette GS F, sa nouvelle monture. La GS, pour ceux qui ne suivent pas, est une berline de 4,85 m de long qui veut théoriquement concurrencer les Audi A6, BMW Série 5 et autres Mercedes Classe E, même si ces dernières sont toutes un peu plus grandes.
4,6 s au 0 à 100
Par rapport à la RC F, la GS F perd 1 dixième pour passer de 0 à 100 km/h mais reste officiellement sous les 5 secondes avec 4,6 s annoncées. On retrouve le TVD (Torque Vectoring Differential) qui améliore le comportement dynamique de la voiture, comme sur la RC F. Mais si cette dernière nous avait dans l’ensemble séduits, la GS F marque le pas comme en témoigne notre journaliste-essayeur Sylvain Vétaux, dans un essai vidéo exclusif.
Retrouvez nos premières impressions à bord de la nouvelle Lexus GS F en vidéo.