Q&R avec Mike Gascoyne

Spyker a été la seule équipe a prendre le départ avec les pneus pluie extrême. Qu'est-ce qui a motivé ce choix ?
Mike Gascoyne: En gros, nous avions des prévisions pour une grosse pluie sur les vingt premières minutes, et le radar montrait qu'elle arrivait. Mais cela a changé. Nous avons parié sur une forte pluie: en étant les seuls avec les pneus "extrêmes", avec les autres équipes qui auraient dû passer aux stands, nous aurions été bons.
Nous n'étions pas compétitifs et nous étions en dernière ligne, il fallait prendre un risque pour progresser dans la hiérarchie. Nous n'avons pas été les seuls à souffrir. Si vous comparez à Renault et Williams, nous étions dans la même position que d'habitude.
Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ?
Nous n'étions pas très performants au cours du week-end, et si vous êtes dans cette position, vous devez prendre des risques. En fait, vous n'avez rien à perdre. Si cela avait marché, nous aurions été très bien placés, mais au final, le pari sur les pneus n'a pas marché. Nous sommes passés sur les pneus pluie, puis sur ceux pour le sec, et la pluie a fait son retour.
Qu'est-il arrivé à Adrian ?
Adrian a fait une erreur, mais pour être honnête, on ne peut pas lui en vouloir. Il pleuvait encore, il est passé sur des pneus pour piste sèche et il a dérapé dans le dernier virage, juste après que Ralf Schumacher ait fait la même chose. La pluie revenait, ce virage était humide. Ca peut arriver.
En y repensant, qu'auriez-vous pu faire en partant avec de simples pneus pluie, comme tout le monde ?
Je ne pense pas que nous avions la voiture pour vraiment faire quelque chose. On aurait peut-être doublé quelques personnes qui se seraient trompés. C'est difficile, quand vous êtes une équipe à l'arrière, et que vous roulez avec des débutants. Shanghaï est un circuit difficile à apprendre, et je pense que si nous avions eu une course sur le sec, nous aurions été meilleurs.
Dans l'ensemble, êtes vous satisfaits des progrès avec la voiture révisée ?
Nous avons eu deux courses superbes avec la spécification B, et deux médiocres. Ce qui est intéressant, c'est que nous avons eu deux circuits qu'Adrian connaît très bien, et deux où il n'était jamais allé. Il a fait des courses formidables récemment, mais il faut se rappeler que c'est encore un rookie, il apprend tout, et il n'a pas fait autant d'essais que Lewis [Hamilton] ou d'autres pilotes. Je pense que nous en avons souffert ce week-end.
Etes vous satisfait d'être de sortir de la tournée asiatique avec un point ?
Nous sommes satisfaits par le point, et au final nous allons finir dixième, ce qui est important pour l'équipe, financièrement. Mais ce qui est le plus agréable quand vous marquez un point, c'est que cela veut dire quelque chose pour toute l'équipe. Sur un plan personnel, je n'ai jamais vécu une saison sans marquer de point ! Donc si un point a une signification même pour moi, il en a une pour tout le monde. Il nous reste encore une course, et qui sait ?
Est-ce que Interlagos va correspondre à la voiture ?
Nous sommes vraiment plus compétitifs quand il faut peu d'appuis. Il y a la longue ligne droite, et je pense que nous allons enlever beaucoup d'appuis pour la course et tenter d'être rapides, comme à Spa. Le niveau d'appuis est similaire à cette piste, et c'était vraiment l'une de nos meilleures courses, avec de nombreux dépassements. Je pense que nous pouvons avoir une course similaire au Brésil.
Et on pourrait voir plus de pluie !
Nous avons une sorte de fierté pour que tout marche, mais nous sommes revenus sur terre en Chine. Je fois en accepter la responsabilité, j'ai fait des choix qui n'ont pas été payants.
Au Nürburgring, nous étions 30 secondes devant tout le monde, et là, je nous ai mis presque un tour derrière tout le monde ! J'ai fait une erreur et j'ai demandé pardon à tout le monde. C'est bien d'être congratulé quand on réussit, mais il faut prendre ses responsabilités quand on se trompe !
Cette interview a été conduite par le service presse Spyker