Plusieurs évolutions aéro pour Renault

Renault n'a plus marqué de points depuis le Grand Prix de Monaco. Toutes les équipes continuent de découvrir le règlement et elles font toutes de gros progrès. Il y aura plusieurs nouveautés aérodynamiques sur les R29 en Allemagne.
"Comme toujours, nous nous concentrons sur l’aérodynamique car cela reste un élément fondamental dans le processus d’amélioration de la performance" explique Pat Symonds, le responsable de l'ingénierie chez Renault. "Par contre, au lieu de simplement équiper la voiture de nouvelles pièces, nous travaillons également sur l’efficacité aérodynamique globale afin de sortir le maximum de performance de la voiture en tous points."
"Nous apportons de nouveaux développements à chaque course et nous aurons de nouvelles évolutions au Nürburgring. Parmi ces évolutions, nous compterons la version finale du nouvel aileron avant que nous avons évalué à Silverstone. Nous espérons également être en mesure d’introduire de nouveaux déflecteurs de roues arrière ainsi qu’un capot moteur retouché et quelques améliorations mécaniques."
Le circuit du Nürburgring comprend de nombreux types de virages, ce qui favorise les voitures bonnes dans tous les domaines. "Le circuit présente un peu de tout : des virages rapides, des virages lents, des chicanes et des zones de freinage appuyé" confirme Symonds. "C’est pour cette raison qu’une mise au point spécifique sera nécessaire. Cela nous permettra de trouver un bon compromis pour les vitesses variées de ce tracé, comme nous tentons de le faire sur la plupart des circuits."