Loeb veut un Monte-Carlo enneigé

L'an dernier, pour les débuts de la C4 WRC, Citroën avait signé le doublé. La marque aux chevrons espère faire aussi bien cette saison, mais le Monte Carlo est un rallue imprévisible...
"J’espère de vraies conditions hivernales et un Monte-Carlo blanc," annonce Sébastien Loeb. "Avec trois sites différents, le parcours est varié. Les spéciales du jeudi soir sont larges, rapides et lisses. Dans l’Ardèche, c’est plus technique, plus étroit et parfois bosselé. L’an dernier, les conditions se sont révélées exceptionnellement sèches et si la neige et le verglas sont de la partie cette année, nous devrions nous amuser."
Cette année, le col du Turini fait son retour dans le rallye: " Je suis ravi de retrouver le « Turini » et les routes légendaires du sud-est de la France," sourit Loeb. "Avec quatre spéciales à disputer avec les mêmes pneumatiques, cette dernière étape s’annonce toutefois délicate à négocier."
Les pneus vont jouer un rôle capital, les conditions pouvaient très vite évoluer sur cette épreuve. Citroën va devoir découvrir les Pirelli sur des spéciales où les portions peuvent être alternativement sèches, humides ou recouvertes de glace, voire de neige...
"Nous avons le choix entre trois types de pneumatiques," explique Xavier Mestelan-Pinon, responsable technique de Citroën Sport. "Sur routes sèches, nous utiliserons le pneu « sec à gomme tendre » qui va se révéler la seule option possible dans ces conditions. En cas de neige, nous pourrons choisir entre le « neige clouté » et « neige non-clouté » en fonction de la quantité amoncelée et des températures."
"Le Monte-Carlo s’annonce comme un rallye difficile car, à l’instar d’ailleurs des autres équipes, nous n’avons pas vraiment de recul sur le travail effectué sur nos voitures désormais équipées de pneus Pirelli. En ce qui concerne les évolutions de la C4 WRC, elle reçoit un nouveau moteur – le « EW » - et présente également des évolutions aérodynamiques sur la face avant."
D'après un communiqué Citroën Sport