Prochaine Corvette, nouveau moteur dévoilé

Fin des rumeurs ! Le moteur développé par Chevrolet pour la Corvette n’est pas suralimenté, il n’est pas un simple V6 et n’est pas hybride. C’est encore moins le 5.5 L de la C6R qui sera installé devant la Corvette C7. Chevrolet perpétue pour sa septième génération de Corvette ce qui a fait son succès : un bon gros V8. Annoncé à plus de 450 ch et 610 Nm de couple (les chiffres définitifs seront donnés lors de la présentation de la Corvette en janvier prochain), ce nouveau moteur intègre aussi une coupure partielle des cylindres afin de réduire les consommations de carburant. Intégralement construit en aluminium à Tonawanda (NY), le bloc récupère des nouvelles bielles et des nouveaux pistons.

Nouveau LT1

Toujours "culbutée", la mécanique récupère l’injection directe, un carter sec et le décalage variable des soupapes. Trois nouveautés jamais combinées ensemble sur un même moteur au sein de la gamme Corvette. Le nouveau moteur est en fait la cinquième génération du LT1, lancé entre autres sur la Corvette C4 en 1992. Ce bloc cube 6.2 L, comme le LS3 encore en vigueur, d’ailleurs, le moteur LT1 est le prédécesseur de la lignée LS. Seulement, ce LT1 "V", qualifié comme "le futur des small-block", est largement évolué et intègre à la gamme Corvette des innovations qui passent la sportive, enfin, au 21ème siècle. Chevrolet confirme aussi l’arrêt du développement les moteurs LS.

Bientôt compressé ?

Pour l’instant, cette nouvelle mécanique devrait permettre à la future Corvette de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes (dans sa configuration "de base" évidemment). Ce LT1 "V" sera par la suite modifié pour accueillir un compresseur sur les versions ZR1 de la Corvette de septième génération.
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