Live Paris 2010: Bentley Continental GT

Les changements esthétiques de cette deuxième génération de Continental GT restent mineurs. Le constructeur n'a pas pris le risque de tout changer étant donné que la ligne originale plait. Cette deuxième mouture est reconnaissable grâce à ses nouvelles optiques avant décalées "façon" Mulsanne, et par l'arrière sensiblement redessiné. Sans être révolutionnaire ce look rafraichit agréablement la ligne. L'habitacle a également été réaménagé et offre 46mm de plus au passagers à l'arrière. Assemblé à la main, il est composé essentiellement de cuir et de bois. Dès le premier regard on retrouve l'esprit et le luxe Bentley.

Sportive

Pas de révolution sous le capot non plus! On retrouve le W12 6.0 litres biturbo maison. Sa puissance grimpe timidement et passe de 558 à 567ch. Bentley a augmenté le couple: 71,38 mKg, contre 66,3 auparavant. Il accepte l'essence et le bioéthanol E85 qui peuvent être combinés selon la volonté de l'utilisateur. Côté transmission Bentley emploie la boîte robotisée ZF à 6 vitesses Quickshift. Sur l'exercice du 0 à 100 km/h cette nouvelle génération gagne 0,7 secondes (4"6) et la vitesse max grimpe à 318km/h contre 305 auparavant. A noter que Bentley proposera à la fin 2011 une version V8, plus écologique.

Evolution discrète

Au lieu d'augmenter considérablement la puissance, les ingénieurs de Bentley ont préféré modifier certaines données de l'auto afin de la rendre encore plus sportive. Ainsi le châssis alu a été rigidifié, un système de contrôle d’amortissement continu et une nouvelle barre antiroulis sont apparus. Pour diminuer le sous-virage dans les courbes à grandes vitesses, la répartition des masses est passée de 50/50 à 40/60 en faveur du train arrière. La nouvelle Continental GT sera facturée 154 600€ hors taxe. Découvrez les photos de la Continental GT au Mondial de Paris dans notre Diaporama