Spyker C8 Preliator : la supercar 100 % thermique fait son retour inattendu

Sur un marché des supercars déjà tourné vers l'électrique, voir surgir une nouvelle venue de 800 ch entièrement thermique a de quoi surprendre. Spyker, le constructeur néerlandais, promet un V8 biturbo sans hybridation, capable de dépasser les 350 km/h. La première mondiale est annoncée pour le 14 août, lors de la Monterey Car Week au Pebble Beach Concours d'Elegance, après plusieurs années de silence.

Spyker C8 Preliator : un V8 biturbo de 800 ch

Derrière ce comeback se cache la nouvelle Spyker C8 Preliator, supercar artisanale censée incarner la renaissance de Spyker. Victor Muller, patron historique, a racheté en 2025 les droits de propriété intellectuelle après des faillites en 2014 puis 2021. L'auto reprend la base de la C8 Preliator présentée en 2016, mais la dote d'un V8 nettement plus puissant. Pour les passionnés, c'est la promesse d'une supercar centrée sur le moteur et le toucher mécanique. Dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux (voir ci-dessous), Victor Muller annonce que la nouvelle C8 Preliator reçoit un V8 biturbo de 800 ch, sans électrification. L'ancien modèle de 2016 se contentait d'un V8 Audi 4,2 litres compressé de 518 ch. Pour l'instant, aucune image définitive n'a été montrée. La C8 Preliator d'origine, dévoilée en 2016, garde une allure actuelle avec son profil bas et ses détails inspirés de l'aviation. Le site officiel Spyker décrivait déjà un cockpit façon montre de luxe, en aluminium poli, rempli de commandes mécaniques apparentes. Beaucoup d'amateurs espèrent que ces interrupteurs et leviers resteront au cœur de l'expérience de conduite.

Spyker C8 Preliator : une supercar thermique à contre-courant

Dans le teaser ci-dessous, Victor Muller martèle que la nouvelle C8 Preliator ne sera "pas électrique sous quelque forme que ce soit, même pas hybride". Ce discours tranche avec la stratégie de Ferrari, McLaren ou Lamborghini, qui associent déjà leurs V8 et V12 à des systèmes hybrides. Pour un constructeur aussi confidentiel, ce choix vise clairement les puristes qui veulent encore un moteur vivant et bruyant, sans assistance. Ce pari arrive au moment où l'Union européenne durcit ses exigences en matière de CO₂ et de bruit, avec Euro 7 en ligne de mire. Une sportive dotée d'un gros V8 pourrait devoir être produite en très faible nombre et s'adresser surtout à des collectionneurs habitués aux procédures d'homologation spécifiques. Pour des acheteurs français, l'équation fiscale et administrative risque de compter autant que le plaisir d'entendre le moteur prendre ses tours.

Le passé invite tout de même à la prudence. Rappelon que la C8 Preliator de 2016 n'avait quasiment pas été livrée aux clients. Aucun prix, ni calendrier de commandes n'a encore été communiqué.