ILMC - Doublé Peugeot en qualifications

Les Peugeot semblent avoir l'avantage depuis le début des essais et cela s'est confirmé en qualifications. Anthony Davidson a signé sa troisième pole de l'année dans la 908 N°7 qu'il partage avec Sébastien Bourdais.
Stéphane Sarrazin a pris la deuxième place dans l'autre Peugeot, la N°8, où Franck Montagny est également aligné.
On retrouve ensuite les deux Audi, avec la N°2 (McNish/Kristensen) devant la N°1 (Fassler/Bernhard). Tom Kristensen et Marcel Fassler se sont chargés des qualifications.
Le meilleur prototype essence est la Lola-Toyota Rebellion (Jani/Prost) devant la Pescarolo-Judd Oak N°24 (Pla/Prémat/Nicolet) et l'Aston Martin (Mucke/Meirick/Primat).

BMW en pole en GTE Pro

Il n'y a que deux voitures engagées en LMP2. Franck Mailleux a signé la pole dans l'ORECA-Nissan Signatech (Mailleux/Ordonez/Vernay) devant la Pescarolo-Judd Oak (Lafargue/da Rocha).
En GTE Pro, la pole est revenu à Jörg Müller dans la BMW N°55 (Müller/Farfus) devant la Ferrari AF Corse (Bruni/Fisichella) et l'autre BMW, la N°54 (Priaulx/Alzen).
La pole de la catégorie GTE Am a été signée par la Ferrari CRS (Mullen/Ehret/Wills) devant la Porsche Proton (Lietz/Ried/Roda) et la Ferrari Krohn (Jonsson/Krohn/Rugolo).

Mika Häkkinen reprend la compétition

La pole du GTC est revenue à l'Audi C (Mortara/O'Young/Imperatori). Mika Häkkinen, aligné sur la Mercedes AMG China (Hakkinen/Arnold/Cheng), a signé le troisième temps.
En FLM, seule la voiture de PTRS (Shanqi/Chen) est engagée.
- Toutes les infos sur les 6H de Zhuhai 2011, Anthony Davidson et la Peugeot 908

Classement

1. (LMP1) Davidson/Bourdais - Peugeot - 1'21''769
2. (LMP1) Sarrazin/Montagny - Peugeot - 1'21''844
3. (LMP1) Kristensen/McNish - Audi - 1'22''038
4. (LMP1) Fassler/Bernhard - Audi - 1'22''538
5. (LMP1) Jani/Prost - Lola-Toyota Rebellion - 1'23''931
6. (LMP1) Pla/Nicolet/Prémat - Pescarolo-Judd Oak - 1'24''684
7. (LMP1) Mucke/Meirick/Primat - Lola-Aston Martin - 1'25''119
8. (LMP1) Lahaye/Moreau/Ragues - Pescarolo-Judd Oak - 1'25''170
9. (LMP2) Mailleux/Ordonez/Vernay - ORECA-Nissan Signatech - 1'27''929
10. (LMP2) Lafargue/da Rocha - Pescarolo-Judd Oak - 1'30''214
11. (LMP1) Shogo/Naoki - Courage-ORECA Tokai - 1'30''614
12. (FLM) Shanqi/Chen - FLM PTRS - 1'33''783
13. (GTE Pro) Muller/Farfus - BMW - 1'34''506
14. (GTC) Mortara/O'Young/Imperatori - Audi C - 1'34''777
15. (GTC) van Dam/Tsuzuki/Kim - Audi Hitotsuyama - 1'34''934
16. (GTE Pro) Bruni/Fisichella - Ferrari AF - 1'34''945
17. (GTE Pro) Priaulx/Alzen - BMW - 1'34''992
18. (GTE Am) Mullen/Ehret/Wills - Ferrari CRS - 1'35''229
19. (GTE Am) Lietz/Ried/Roda - Porsche Proton - 1'35''279
20. (GTC) Hakkinen/Arnold/Cheng - Mercedes AMG China - 1'35''296
21. (GTE Pro) Makowiecki/Ortelli - Ferrari Luxury - 1'35''413
22. (GTE Am) Jonsson/Krohn/Rugolo - Ferrari Krohn - 1'35''598
23. (GTE Am) Canal/Bornhauser/Beretta - Corvette Larbre - 1'35''639
24. (GTE Pro) Beltoise/Farnbacher/Firman - Ferrari Luxury - 1'35''867
25. (GTE Am) Giroix/Goethe - Aston Martin Gulf - 1'36''081
26. (GTE Am) Ma/Cioci - Ferrari AF Corse - 1'36''111
27. (GTC) Gruber/Lee/ Tak Ma - Audi Race Experience - 1'36''417
28. (GTE Pro) Rossiter/Mowlem/Heinemeier - Lotus Jetalliance - 1'36''618
29. (GTE Pro) Rich/Slingerland/Rasmussen - Lotus Jetalliance - 1'38''622