Nouvelle Hyundai i20 : des phares façon Lamborghini pour la future citadine

Une citadine coréenne qui emprunte le regard acéré d'une supercar italienne : voilà ce que laisse entrevoir le premier teaser de la prochaine Hyundai i20. Diffusée par Hyundai Brésil (voir ci-dessous), l'image montre un avant totalement inédit, où les phares LED reprennent clairement la signature lumineuse de la Lamborghini Revuelto. De quoi bousculer l'idée qu'on se fait d'une petite voiture abordable...

Hyundai i20 : des phares façon Lamborghini Revuelto

Le constructeur ne dévoile pour l'instant que ce visage nocturne : bandeau lumineux, crochets en Y et pare-chocs à peine esquissé, tout le reste reste dans l'ombre. Ce teaser confirme pourtant ce que les photos volées laissaient deviner en septembre dernier, et il ouvre d'autres questions : que cache le reste de cette i20 et à qui s'adresse-t-elle vraiment ? Sur ce premier cliché, la future i20 affiche des feux de jour en Y couchés, disposés horizontalement de chaque côté du bouclier. Ces DRL sont reliés par une fine barre LED qui traverse toute la face avant. Le dessin reprend très directement le motif lumineux de la Lamborghini Revuelto, dont les Y caractérisent autant les optiques avant que les feux arrière. Cet air de mini‑supercar change tout pour une simple citadine : visuellement, la voiture semble plus large, plus posée sur la route, même si le reste de la carrosserie reste invisible. Les clichés espion diffusés en septembre montraient déjà clairement ces feux en Y ; le teaser ne fait que les officialiser, tandis que sur les réseaux, certains internautes y voient déjà une mini‑Lambo quand d'autres dénoncent une simple copie de supercar.

Hyundai i20 : plus anguleuse, pensée comme pont entre citadine et SUV

Au‑delà de cette signature lumineuse, les prototypes aperçus laissent deviner une carrosserie encore plus anguleuse que l'actuelle i20. Le toit parait plus droit, les vitres latérales plus rectilignes, donnant un profil légèrement plus "boxy" sans changer radicalement de gabarit. La prochaine génération devrait ainsi rester proche de la citadine que l'on connaît, tout en paraissant visuellement plus musclée. Hyundai a choisi le Brésil pour produire ce modèle : la nouvelle i20 sortira de l'usine de Piracicaba, dans l'État de São Paulo, qui assemble déjà les HB20, HB20S et Creta. Le constructeur explique que la voiture "sera positionnée comme un pont entre les citadines et le monde des SUV", ce qui laisse présager, pour le marché brésilien, une garde au sol un peu relevée par rapport aux versions plus classiques. L'habitacle reste secret, mais la future Hyundai i20 devrait adopter le système multimédia Pleos Connect. Cette interface s'articule autour d'un grand écran central façon tablette posé sur la planche de bord. Elle a été inaugurée sur l'électrique Ioniq 3 et doit se généraliser dans la gamme Hyundai.

Pour le calendrier, un lancement est évoqué fin 2026 sur des marchés comme le Brésil et l'Inde, où la i20 resterait sous les 4 mètres. Les premiers échos parlent du maintien des moteurs essence 1.2 atmosphérique et 1.0 T‑GDi, avec selon les régions une offre hybride et davantage d'aides à la conduite. L'arrière, la planche de bord complète, les éventuelles versions sportives et les tarifs européens restent, eux, totalement inconnus.