RUF dévoile l'Ehra : 650 ch, 340 km/h en pointe… cette vitesse n’a pas été choisie par hasard
Avec 650 ch, une boîte manuelle à 7 rapports et 340 km/h en pointe, la RUF Ehra n’a rien d’une simple 911 modifiée. Sa vitesse maximale cache même un hommage vieux de près de 40 ans.
La RUF Ehra a beau ressembler à une 911 classique gonflée aux hormones, ce n’est pas une ancienne relookée. RUF Automobile en fait une supercar sur mesure, bâtie sur sa propre monocoque carbone, avec un flat-six 3,6 litres biturbo de 650 ch, une vitesse de pointe de 340 km/h et une présence qui capte tout.
Derrière cette allure de néo-rétro très sage se cache une fiche technique sans compromis : transmission intégrale maison, boîte manuelle à 7 rapports, 900 Nm de couple, 0 à 100 km/h en 3,3 s pour seulement 1 325 kg. L’exemplaire de lancement mêle une peinture Liquid Silver et un habitacle en cuir brun, mais ni le prix ni le nombre d’unités ne sont annoncés, ce qui ne fait qu’attiser la curiosité.
RUF Ehra : 650 ch, 340 km/h et une architecture 100 % maison
Le cœur de la RUF Ehra, c’est un flat-six 3,6 litres biturbo placé à l’arrière, donné pour 650 ch et 900 Nm. La puissance passe aux quatre roues via la boîte manuelle à 7 rapports et un système de transmission intégrale RUF à gestion variable. Résultat : 3,3 s pour atteindre 100 km/h et 340 km/h en pointe, des chiffres de supercar moderne dans un gabarit de 911 old school.
Sous la peau, rien d’une Porsche restaurée : la monocoque carbone RUF sert de base à une carrosserie élargie, avec faces avant et arrière redessinées et surfaces aérodynamiques optimisées pour le refroidissement et la stabilité à haute vitesse. La suspension à double triangulation avec amortisseurs horizontaux à poussoirs libère de la place, baisse le centre de gravité et promet une précision de conduite digne d’une voiture de course.
De la CTR Yellowbird à l’Ehra : le sens du chiffre 340 km/h
Le nom Ehra renvoie directement à Ehra Lessien, la piste d’essais où la mythique CTR Yellowbird a atteint 340 km/h en 1987, devenant la voiture de série la plus rapide du monde. Plutôt que de viser un nouveau record, RUF a calé la vitesse de pointe de l’Ehra sur ce même 340 km/h, comme un clin d’œil assumé au modèle qui a fait entrer la marque dans la légende.
Techniquement, l’Ehra pourrait sans doute aller plus vite, mais RUF préfère l’hommage à la course aux chiffres. Le constructeur présente cette nouvelle venue comme une GT. Elle a été pensée pour avaler des centaines de kilomètres à très haute vitesse dans un confort relatif.
Pas une restomod de 911 : une RUF Ehra taillée sur mesure
Visuellement, difficile de ne pas penser à une 911 restaurée façon Singer. Pourtant, la différence est majeure. Alors qu'un restomod part d’une coque existante, RUF Automobile fabrique des voitures avec leur propre numéro de châssis. Sous cette silhouette de fausse jumelle de la 911, l’Ehra repose ainsi sur une monocoque carbone et une architecture entièrement conçues par RUF.
À bord, l’ambiance mélange luxe discret et nostalgie : cuir brun naturel, sellerie à motif pied-de-poule façon Pasha, compteurs analogiques à fond vert et sièges baquets en carbone rabattables qui semblent étonnamment accueillants. Chaque Ehra pourra être configurée sur mesure, dans la tradition des séries ultra limitées de la marque, pour quelques clients prêts à s’offrir une GT manuelle à 340 km/h déjà promise au statut d’objet de convoitise.
