Rezvani Fortress : ce pick-up tactique blindé de 850 ch vaut plus de 500 000 euros mais peut vous faire survivre à l'apocalypse

Le Rezvani Fortress n’essaie pas de gagner la guerre des pick-ups surpuissants, il la clôture. Ce pick-up blindé imaginé par Rezvani Motors, petit constructeur californien spécialiste des véhicules civils militarisés, part d’une base de Ford F‑150 pour la transformer en camion de combat apocalyptique affiché à plus de 600 000 $ une fois gavé d’options, soit un peu plus de 510 000 €.

Face aux Ford F‑150 Raptor R, Ram TRX ou Tesla Cybertruck, la Rezvani Fortress joue une autre partition : puissance annoncée jusqu’à 850 ch, blindage intégral, gadgets de défense active et préparation off‑grid. L’idée n’est plus seulement d’aller vite dans le désert, mais de pouvoir continuer à rouler quand tout le reste s’arrête.

Rezvani Fortress : un pick-up tout-terrain tactique pensé comme un camion de combat

Sur le papier, la Fortress reste un pick-up, avec cabine double et benne ouverte. Sous la carrosserie, Rezvani garde l’architecture de Ford F‑150, avec transmission intégrale, boîte automatique à 10 rapports et un V6 3,5 litres biturbo d’environ 450 ch en entrée de gamme. Un V8 5,2 litres compressé porte la fiche technique jusqu’à 850 ch, dans l’esprit d’un véritable 4x4 tactique, avec châssis renforcé, gros freins Brembo à étriers 8 pistons et gestion électronique des terrains.

Les capacités tout-terrain suivent : suspension FOX Live Valve, garde au sol de 38 cm et aptitude à franchir environ 1,10 m d’eau, sur pneus allant jusqu’à 37 ou 40 pouces. Le pack Fortress Armor et Off-Grid ajoute blindage balistique composite, vitres pare-balles, plancher anti‑explosion, réservoir protégé, pneus run‑flat, protection contre les impulsions électromagnétiques, poignées électrifiées, verrous magnétiques, écran de fumée, stroboscopes aveuglants, diffuseur de gaz au poivre, intercom, treuil, pare‑chocs acier, panneaux solaires de toit, compresseur de pneus intégré et kit de survie avec masques à gaz.

Un pick-up blindé à plus de 510 000 euros : décryptage du tarif

La Rezvani Fortress s’affiche à 285 000 $ de base, soit autour de 244 000 € pour un exemplaire non blindé. La production est limitée à 100 unités, réservables via un dépôt d’environ 500 $ (environ 400 €) remboursable. Le pack Fortress Armor et Off-Grid ajoute près de 150 000 $ (environ 128 000 €) à la facture. Un exemple de configuration poussé dans le configurateur atteint 581 285 $ hors taxes, environ 498 000 €, ce qui place logiquement le ticket final au‑delà des 600 000 $ (environ 510 000 €) une fois les taxes locales, frais de livraison et immatriculation ajoutés.

L’intérieur reprend la base du Ford F‑150, mais Rezvani propose un habillage intégral en cuir avec plus d’une dizaine de motifs et de couleurs, éclairage d’ambiance, ciel de toit façon ciel étoilé et système audio haut de gamme. La Fortress peut embarquer une caméra de rétrovision permanente, un coffre‑fort intégré dans la console centrale, des rangements discrets, ainsi qu’une trousse de premiers secours assortie aux équipements de survie.

À qui parle vraiment la Rezvani Fortress sur le marché des muscle pick-ups ?

Rezvani Motors s’adresse à une clientèle déjà familière de ses Tank, Vengeance ou Knight : collectionneurs, milliardaires en quête de pièces uniques, services de protection rapprochée privés, peut‑être quelques gouvernements ou princes du Golfe. Par rapport aux autres muscle pick-ups, la Fortress se distingue moins par ses performances brutes que par la combinaison rare de blindage, gadgets défensifs et autonomie loin de toute infrastructure.

Cet arsenal soulève aussi des questions de réglementation. Poignées électrifiées, diffuseurs de gaz au poivre et écrans de fumée ne passent pas partout ; certains pays encadrent strictement les dispositifs considérés comme armes non létales ou réservent les véhicules blindés à des usages professionnels précis. La Rezvani Fortress reste donc un engin de niche, davantage conçue pour quelques marchés permissifs et pour un usage d’exception que pour le quotidien dans les rues d’une capitale européenne.