Après un premier million levé, Saleen sollicite encore les particuliers pour investir dans une supercar qui se fait toujours attendre

Une supercar de poster, un ticket à 500 dollars (environ 440 euros) et la promesse de "participer à l’aventure" : voilà, en résumé, ce que met en avant Saleen dans sa nouvelle campagne d’investissement. La marque américaine, connue pour ses préparations de Mustang et sa S7, propose à tout un chacun d’entrer au capital pour aider à financer la sportive à moteur central Saleen S1, déjà annoncée pour 2023.

Derrière l’image glamour, l’offre reste très concrète : via la plateforme Invown, Saleen vend des actions ordinaires, non cotées. Le ticket minimal tourne autour de 500 dollars (environ 440 euros), mais il ne s’agit ni d’un bon de commande pour une S1, ni d’une prévente prioritaire. Et l’histoire récente montre que la S1 a déjà été largement mise en avant auprès des petits investisseurs sans déboucher, pour l’instant, sur une voiture de série.

Ce que vous achetez vraiment avec vos 440 € chez Saleen

Le document réglementaire déposé fin mai 2026 décrit une levée de fonds assez modeste : un objectif minimum de 10 000 dollars (8 788 euros), un plafond de 124 000 dollars (108 971 euros), au prix de 1,50 dollar (1,30 euros) l’action. Avec un engagement de 500 dollars, un investisseur obtient donc un peu plus de 300 actions et un statut d’actionnaire minoritaire d’une société privée, très loin d’un pouvoir de décision sur la stratégie produit.

Pour rendre l’opération plus séduisante, Saleen multiplie les avantages selon les montants. Autour de 1 000 dollars (environ 900 euros) arrivent le chapeau et le certificat numérique signé, puis l’accès anticipé aux annonces de nouveaux modèles, une visio avec les dirigeants, une visite de l’usine. À 25 000 dollars (environ 22 000 euros), la marque promet une rencontre avec Steve Saleen, et à 50 000 dollars (environ 44 000 euros) un dîner privé, une session sur circuit et jusqu’à 5 % de remise sur une voiture.

La supercar S1, déjà financée une première fois en 2023

La S1 n’est pas une nouveauté de cette campagne 2026. Présentée en 2017, cette sportive à moteur central devait devenir "la" Saleen de nouvelle génération. En 2023, une levée de fonds sur StartEngine a récolté un peu plus de 1 million de dollars (878 800 euros) auprès de particuliers, avec un ticket d’entrée d’environ 500 dollars et une valorisation affichée autour de 34,48 millions de dollars (environ 30 millions d'euros) pour Saleen.

L’objectif déclaré était déjà d’industrialiser la S1 et de relancer une "Original Series" de modèles maison. Trois ans plus tard, la version routière figure toujours sur le site officiel avec un prix "à déterminer", tandis que ce sont surtout des prototypes et versions piste S1 Cup qui circulent, parfois aux enchères. En parallèle, la marque a commencé à parler d’un nouveau projet, la S11, présentée comme "la prochaine supercar américaine", alors que la S1 n’a pas encore pris la route en série.

Risques bien réels derrière le rêve de supercar

Investir dans cette offre, c’est acheter des actions ordinaires non cotées. Les titres restent en principe bloqués pendant un an et il n’existe pratiquement pas de marché secondaire pour les revendre. Une sortie n’intervient que si Saleen entre en Bourse, est rachetée ou décide de racheter elle-même certains titres ; dans le cas contraire, l’investisseur garde ses actions sans garantie de pouvoir les monétiser.

Les chiffres financiers récents donnent le contexte : environ 2,4 millions d'euros de chiffre d’affaires, une perte nette de 4 millions, à peine plus de 44 000 euros de trésorerie et plus de 12,7 millions de dettes à court et à long terme cumulées. La société a déjà multiplié les campagnes de financement auprès du public ces dernières années, parfois avec un ticket minimal de 500 dollars alors que la trésorerie se comptait en dizaines de milliers d'euros. Les documents officiels rappellent qu’un tel investissement comporte un risque élevé de perte totale du capital engagé.