Cette Porsche 911 GT3 RS proposée à 240 000 € cache une préparation à plus de 67 000 €
Une Porsche 911 GT3 RS d'occasion plus chère que son prix catalogue à l'époque ? Cet exemplaire allemand mise sur une préparation Manthey et une configuration particulièrement recherchée.
Dans la jungle des 911 d’occasion, certaines annonces attirent immédiatement l’attention. C’est le cas de cette Porsche 911 GT3 RS 991.2 préparée par Manthey-Racing, actuellement proposée à la vente en Allemagne. Un jouet de piste homologué pour la route qui attend simplement un nouveau pilote.
Pour s’installer derrière son volant, il faut tout de même aligner près de 240 000 €. Une somme supérieure au prix de nombreuses 911 neuves, justifiée ici par une préparation signée Manthey et par une configuration d'origine pensée pour la piste, afin d'enchaîner les tours de circuit plutôt que les trajets du quotidien.
Porsche 911 GT3 RS Manthey : une 991.2 poussée à l’extrême
De base, la 911 GT3 RS 991.2 n’a rien d’une sportive timide. Son flat‑6 atmosphérique de 4,0 litres développe 521 ch, grimpe jusqu’à 9 000 tr/min et envoie sa puissance uniquement aux roues arrière via une boîte PDK à sept rapports. L’exercice de 0 à 100 km/h est expédié en 3,2 s, avec une vitesse maximale de 312 km/h.
Le kit Performance développé conjointement par Manthey-Racing et le centre de développement Porsche de Weissach va plus loin. Il ajoute des éléments aérodynamiques en carbone, un aileron arrière encore plus efficace, une suspension réglable, des durites de frein aviation et des plaquettes plus mordantes pour les freins céramique PCCB. Sur la Nordschleife (20,8 km), une 991.2 ainsi équipée a signé 6 min 54,340 s avec le pilote officiel Kévin Estre, de quoi situer le niveau de cette préparation.
Une configuration d’exception pour cette 911 GT3 RS Manthey d’occasion
Sur cet exemplaire, la liste des options d'origine révèle déjà une configuration taillée pour les journées sur circuit. Pack Weissach allégé, jantes en magnésium, freins céramique PCCB, arceau en titane, pack Clubsport avec éléments de sécurité et système de relevage de l’essieu avant composent un ensemble taillé pour encaisser les freinages appuyés et les vibreurs, tout en facilitant les accès aux circuits et aux parkings.
La transformation signée Manthey comprend le kit spécifique GT3 RS et des plaquettes adaptées aux disques céramique, pour un montant total de 67 260,37 €. L’annonce mentionne aussi un film de protection mat sur toute la carrosserie, une première immatriculation en février 2020, deux propriétaires, 32 300 km au compteur, un historique d'entretien documenté et aucun accident déclaré.
Un prix plus élevé que le neuf, mais cohérent sur ce marché
Lors de son lancement en 2018, le prix catalogue d’une 911 GT3 RS 991.2 débutait à 195 137 € hors options. Cet exemplaire préparé Manthey se situe environ 45 000 € au‑dessus de cette base, à laquelle il faut ajouter la valeur de packs comme le Weissach ou les freins PCCB, puis les plus de 67 000 € investis dans la préparation et la protection de carrosserie.
Sur les grands sites d’annonces spécialisés, les GT3 RS se négocient globalement entre 190 000 et plus de 300 000 €, les 991.2 bien équipées étant souvent affichées entre 200 000 et 220 000 €. Cette GT3 RS Manthey d’occasion, déjà préparée pour la piste, vise donc un public restreint de passionnés prêts à assumer aussi le coût des pneus, des freins céramique, d'un entretien plus fréquent et d'une assurance adaptée, pour profiter pleinement d’une telle machine sur circuit.
