Pour obtenir cette Audacious IV, il faut fournir deux voitures donneuses… avant même de débourser 400 000 €
Audacious Automotive transforme la mythique Quattro en une machine à V8 basée sur la RS4 B7. Une création hors norme dont le prix n’inclut même pas les deux voitures nécessaires à sa fabrication.
L'Audi Quattro qui a fait trembler le championnat du monde des rallyes revient, mais pas tout à fait comme on l’avait laissée. Une petite équipe britannique, Audacious Automotive, s’est mise en tête de ressusciter le coupé des années 80 en restomod extrême baptisé Audacious IV, avec un V8 d’origine RS4.
Sauf que ce monstre annoncé ne se contente pas d’être cher, il est aussi compliqué à fabriquer. Le prix de départ atteint celui de certaines supercars neuves, et pour obtenir une seule Audacious IV, il faut au départ deux Audi bien réelles.
Audi Quattro WRC : la légende du groupe B réimaginée avec l'Audacious IV
Au début des années 80, la Quattro a bouleversé le WRC, Audi remportant notamment les titres constructeurs en 1982 et 1984. Cinq-cylindres turbo, transmission intégrale permanente et carrosserie aux ailes hypertrophiées : l’image est restée gravée chez les fans de rallye. L’Audacious IV reprend justement cette silhouette d’Ur-Quattro, avec carrosserie élargie et appendices façon Groupe B.
Derrière ce projet se trouve Mac Zaglewski, fondateur d’Audacious Automotive et fan absolu de la Quattro. Son idée : "1 + 1 = IV", fusionner une Ur-Quattro d’époque et une Audi RS4 B7 moderne pour imaginer ce que serait devenue la voiture si son développement avait continué. L’accent est mis sur le plaisir analogique : boîte manuelle, quatre roues motrices mécaniques, aucun mode de conduite gadget.
Sous la robe rétro, une RS4 B7 compressée jusqu’à 750 ch
Le choix technique se porte sur la première RS4 (B7) : châssis, trains roulants et transmission intégrale Torsen orientée vers l’arrière. Son V8 4,2 l FSI atmosphérique développait 420 ch à 7800 tr/min, avec un rupteur perché à 8250 tr/min, déjà très "racing" pour une berline familiale musclée. Audacious en fait la base d’un coupé compact à moteur avant et boîte manuelle à 6 rapports.
Le préparateur anglais LAA Performance ajoute un compresseur et propose plusieurs niveaux. Une première configuration annonce 600 ch, la suivante 750 ch avec des éléments internes, un refroidissement, une alimentation et une transmission adaptés ; les programmes les plus extrêmes visent 10 000 tr/min. La carrosserie en carbone permet de descendre à 1424 kg, soit environ 250 kg de moins qu’une RS4. Avec 750 ch, le rapport poids/puissance tombe à 1,89 kg/ch, meilleur que celui d’une Quattro S1 de rallye approchant 650 ch pour environ 1100 kg (1,98 kg/ch).
Deux voitures donneuses et 400 000 € : le deal derrière l’Audacious IV
La construction d’un exemplaire débute autour de 470 000 dollars, soit un peu plus de 400 000 €. À ce prix, Audacious fournit la transformation, pas la matière première. Chaque client doit donc apporter une RS4 B7 complète et une Ur-Quattro, deux bases déjà très recherchées sur le marché des anciennes.
Ces deux voitures donneuses ont chacune un rôle bien distinct. La RS4 B7 fournit l’essentiel de la base technique moderne, notamment son V8 et sa transmission, tandis que l’Ur-Quattro apporte le lien avec le modèle d’origine. Un assemblage particulièrement complexe pour une voiture qui mêle des éléments issus de deux générations séparées par plus de vingt ans.
