Cette Mustang de 1968 cache un V8 moderne suralimenté annoncé à plus de 800 ch

Vue de loin, cette Ford Mustang Fastback 1968 pourrait passer pour une pony car d’époque parfaitement restaurée : lignes tendues, fastback iconique, allure de coupé sorti du garage il y a plus de cinquante ans. Sauf que sous le capot, cette Mustang cache un V8 moderne suralimenté annoncé à plus de 800 ch, et un tarif digne d’une supercar neuve.

On parle ici d’un véritable restomod, pas d’une simple restauration d’origine. La coque a été reprise en profondeur via une restauration "frame-off rotisserie", châssis nu sur rotissoire avant reconstruction complète. L’idée n’est pas de retrouver la Mustang de 1968 telle qu’elle était, mais d’habiller un niveau de performances très actuel avec une silhouette de muscle car classique.

Une Mustang 1968 restomod au look classique très travaillé

La carrosserie reçoit une peinture Deep Red Metallic, traversée de larges bandes Gunmetal Gray qui courent du capot à la malle arrière. Les chromes traditionnels sont toujours là, sur la calandre ou les entourages de vitres, mais la voiture repose désormais sur des jantes en fibre de carbone chaussées de pneus Michelin, détail qui trahit déjà la modernisation technique.

© VanguardMotorSales

L’habitacle a été intégralement revu lui aussi : sièges avant neufs, sellerie en cuir brun, moquette assortie et console centrale spécifique. Le volant trois branches est gainé de cuir, la climatisation fait son apparition pour cruiser sans souffrir de la chaleur, et un écran tactile Pioneer s’intègre discrètement, pendant que les compteurs modernisés prennent place dans les emplacements d’origine. Même le compartiment à bagages et l’envers de caisse peints couleur carrosserie rappellent le niveau de soin apporté.

Sous le capot, un V8 Coyote 5.0 compressé à plus de 800 ch

La vraie surprise se cache derrière la calandre à lames horizontales : un V8 Coyote 5.0 moderne, le bloc des Mustang actuelles, ici équipé d’un compresseur. La puissance est annoncée à plus de 800 ch, transmise uniquement aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports. On reste donc sur l’architecture propulsion d’origine, mais avec une dose de chevaux qu’aucune Mustang de 1968 n’a jamais connue en sortie d’usine.

Pour encaisser ce niveau de perf, la fiche technique annonce une suspension arrière à quatre bras, des freins à disque aux quatre roues, une direction à crémaillère et une ligne d’échappement sur mesure avec sorties spécifiques, plus un frein de parking électronique. Les chiffres d’accélération, de 0 à 100 km/h ou sur le quart de mile, ne sont pas communiqués, mais le préparateur lui-même admet que la voiture sera plus à l’aise en ligne droite qu’en chasse au chrono sur circuit.

Un prix de supercar pour une pony car de 1968

Sur le marché, une Mustang Fastback 1968 "classique" peut se trouver juste sous les 20 000 dollars et grimper au-delà de 80 000 dollars pour un bel exemplaire. Ici, l’annonce affiche 399 900 $, soit environ 368 000 € au cours actuel. Le vendeur propose même un financement indicatif à 3 341 $ par mois sur 180 mois avec 20 % d’apport, l’équivalent d’environ 3 075 € mensuels.

Avec un ticket d’entrée de cet ordre, cette Mustang 1968 restomod se place clairement dans le territoire des supercars neuves, type Lamborghini moderne, mais avec une proposition radicalement différente : silhouette vintage, mécanique contemporaine surpuissante et réalisation ultra-soignée, pensée pour une collectionneuse qui veut un objet unique plus qu’une sportive de série clé en main.