Une Mini des années 60 face à une Ferrari 488 de 760 ch : le scénario ne se déroule pas tout à fait comme prévu
Avec seulement 740 kg sur la balance et un moteur Honda turbocompressé, cette Mini transforme un duel annoncé perdu d'avance en démonstration d'accélération.
Sur une piste d’accélération au Royaume-Uni, une Mini ancienne se retrouve face à une Ferrari 488 Spider préparée. D’un côté, une supercar italienne large et basse au V8 biturbo ; de l’autre, une petite citadine des sixties sur de minuscules roues. Sur 400 m départ arrêté, peu de monde miserait spontanément sur la Mini.
Et pourtant, cette Mini transformée en dragster va dominer la Ferrari, départ lancé comme départ arrêté, même avec un handicap au départ. Sa fiche technique, digne d’une hypercar, repose surtout sur un rapport poids/puissance démentiel qui fera bientôt entrer la Bugatti Veyron Super Sport dans la conversation.
Mini K20 contre Ferrari 488 : un face-à-face très déséquilibré… sur le papier
Côté Ferrari 488 Spider, la base est loin d’être sage : le V8 3,9 l biturbo développe déjà 661 ch et 760 Nm. Pour ce run, la voiture reçoit une préparation d’échappement et d’électronique qui porte la puissance à environ 760 ch, envoyés aux roues arrière par la boîte à double embrayage à 7 rapports et des pneus Michelin Pilot Sport 4S.
La Mini n’a plus grand-chose de commun avec la citadine des années 60. Le bloc A‑Series de 34 à 75 ch disparaît au profit d’un moteur Honda K20 forgé coiffé d’un gros turbo Pulsar GTX3584RS. La voiture passe en propulsion avec une boîte à 6 rapports, un pont court et un différentiel autobloquant M Factory, dans une coque allégée à environ 740 kg posée sur des pneus arrière Nankang très accrocheurs.
Plus de chevaux par tonne qu’une Bugatti Veyron Super Sport
Pour comprendre l’écart, il suffit de regarder le rapport poids/puissance. Une Bugatti Veyron Super Sport tourne autour de 1 200 ch pour 1 838 kg, soit 644 ch par tonne. La Ferrari préparée affiche 760 ch pour 1 525 kg, environ 452 ch par tonne. La Mini, elle, sort 560 ch pour seulement 740 kg, soit 687 ch par tonne : plus qu’une Veyron Super Sport.
Concrètement, ce ratio se traduit par des accélérations dignes d’une hypercar. Le GPS mesure un 0 à 100 km/h en 3,4 s pour la Mini, puis un 100 à 200 km/h en 4,6 s. Ce deuxième chiffre appartient habituellement à des machines exclusives. De l’autre côté, la Ferrari reste privée de télémétrie détaillée, mais sa fiche technique en fait déjà une arme redoutable en ligne droite.
Drag race Mini contre Ferrari 488 : la petite anglaise gagne tout
Sur la piste, les chronos parlent d’eux-mêmes. En runs solo sur 400 m, la Ferrari signe d’abord 10,72 s à 220 km/h, puis 11,49 s à 209 km/h lorsqu’elle perd un peu de motricité. Quand vient le tour de la Mini, la voiture se débat, zigzague, mais garde les gaz ouverts et claque un 10,50 s à 243 km/h, plus rapide que la supercar italienne préparée.
En départ lancé, la Mini décroche trois victoires, avec plusieurs longueurs d’avance à chaque passage. En départ arrêté, la Ferrari 488 profite de son électronique pour bondir la première, mais la Mini la déborde avant la ligne. Dernier affront : même avec deux longueurs d’avance offertes à la Ferrari au départ, la petite anglaise remonte, passe devant et laisse le pilote de l'italienne hilare, visiblement amusé d’être ainsi déposé.
