Mansory a pensé à ceux qui trouvent la Lamborghini Revuelto un peu trop discrète
Avec ses 1 015 ch, la Lamborghini Revuelto n’avait pas vraiment besoin d’en faire davantage. Mansory a pourtant décidé de transformer radicalement son apparence.
Sur une voiture déjà loin d’être timide, Mansory a décidé de pousser encore le curseur. La dernière Lamborghini Revuelto passée par son atelier américain est blanche, bardée de carbone forgé et d’accents rouges, et ne cherche clairement pas à se faire oublier. Cette préparation ne touche quasiment pas à la mécanique, mais transforme la supercar en véritable affiche roulante.
La base, pourtant, n’avait besoin de personne pour attirer les regards : V12 atmosphérique de 6,5 litres associé à trois moteurs électriques, 1 015 ch au total, 0 à 100 km/h en 2,5 s et 350 km/h en pointe. Mansory ne corrige donc pas un défaut, il assume l’excès et le revendique, quitte à diviser encore un peu plus les fans de Lamborghini.
Mansory radicalise une Lamborghini Revuelto déjà hors norme
Sur cet exemplaire américain, le préparateur ne laisse quasiment aucun panneau intact. Le capot avant est entièrement nouveau, ajouré et réalisé en carbone forgé, avec une lame centrale ajoutée au bouclier. Une lame inférieure avant plus proéminente, des ailettes, des jupes latérales et des entourages d’entrées d’air redessinent tout le bas de caisse. À l’arrière, aileron fixe spectaculaire, diffuseur multi-ailettes et feu de freinage central composent une signature très "show-car", soulignée par un logo Mansory illuminé.
Les jantes multibranches noires brillantes complètent le tableau, avec des étriers de frein rouges qui répondent aux touches rouges sur les bas de caisse et les coques de rétroviseurs. L’habitacle reste dans le même registre : Alcantara noire dominante, bandes, passepoils et surpiqûres rouges, logos Mansory sur les appuie-tête. L’ensemble évoque davantage une préparation complète qu’une simple finition proposée au catalogue.
Quand Mansory s’attaque aussi au V12 hybride de la Revuelto
Sur cette Revuelto blanche, la fiche technique reste celle de la voiture d’origine : 1 015 ch, 2,5 s pour atteindre 100 km/h, 350 km/h en pointe. Le message est clair : pour certains clients, le spectaculaire passe d’abord par la carrosserie. L’investissement se concentre sur le kit aérodynamique, les matériaux et l’ambiance intérieure, la base mécanique étant déjà au niveau des hypercars.
Mansory sait pourtant aller beaucoup plus loin. Son programme Initiate, présenté fin 2024, porte la puissance combinée à 1 070 ch, avec un V12 poussé à 880 ch et une vitesse de pointe annoncée à 354 km/h. La Carbonado X, one-off encore plus extrême destinée au Moyen-Orient, grimpe à environ 1 120 ch et revendique 2,3 s sur l’exercice du 0 à 100 km/h, avec une carrosserie quasiment entièrement en carbone forgé.
Une Revuelto Mansory qui revendique l’excès, quoi qu’en disent les puristes
À plus de 536 000 euros pour une Revuelto "standard", et près de 660 000 euros pour une version SV, l’acheteur type ne cherche pas la discrétion. Ajouter un kit Mansory, dont le tarif grimpe facilement à six chiffres supplémentaires selon l’étendue de la personnalisation, revient à signer une œuvre roulante au même titre qu’une pièce de haute joaillerie.
Cette stratégie vise une clientèle très précise : collectionneurs, propriétaires de concessions, clients de Dubaï ou de la côte ouest américaine, qui veulent une Revuelto différente de toutes les autres. Les puristes y voient trop de carbone, trop d’ailerons, pas assez de Lamborghini "pure". Mansory, lui, poursuit sa ligne : proposer des autos qui choquent et qui se remarquent.
