La NSX que Senna utilisait au Portugal revient aux enchères avec ses preuves de provenance

On imagine souvent Ayrton Senna en combinaison, à 300 km/h. Pourtant, l’une des voitures qui raconte le mieux sa vie est un coupé rouge immatriculé au Portugal. Cette 1991 Honda NSX qu’il utilisait lors de ses séjours en Algarve sort de l’ombre : elle va passer aux enchères à Londres, objet de toutes les attentions des amateurs de F1 et de youngtimers.

Derrière cette carrosserie basse et discrète, il n’y a pas qu’un souvenir raconté de mémoire. Un faisceau de documents officiels, de traces vidéo et de changements de propriétaires parfaitement suivis relie la voiture aux années où Senna vivait et roulait au Portugal. Exactement le genre d’histoire que les collectionneurs veulent pouvoir poser noir sur blanc avant d’enchérir.

La Honda NSX de Senna au Portugal, dans le détail

L’exemplaire mis en vente est une NSX de 1991, châssis JHMNA11500T000233, peinte en Formula Red avec toit noir et intérieur cuir noir. Importée neuve par Honda Automobil de Portugal, elle a été immatriculée à Lisbonne le 22 mars 1991 sous la plaque SX-25-59. Dans le cadre d’un accord avec Honda Motor Company, la voiture était stockée dans la capitale et livrée à Senna à chacun de ses déplacements portugais.

© RM Sotheby's

Le Brésilien l’utilisait comme voiture de tous les jours lors de ses séjours dans sa maison de Quinta do Lago, en Algarve. Pendant la saison 1991, il se rend ainsi au Grand Prix du Portugal à Estoril au volant de ce châssis T000233, avant de se qualifier 3e et de terminer 2e en course. La même auto apparaît dans le documentaire de 1992 Ayrton Senna: Racing Is In My Blood, ainsi que sur la photo devenue culte où on le voit en jean et chemise, tuyau d’arrosage à la main, en train de la laver.

Un châssis T000233 suivi à la trace de Lisbonne à Nagoya

Après la disparition de Senna en 1994, l’histoire ne se brouille pas pour autant. Un certificat du Registre Automobile de Lisbonne montre qu’en février 1995, la NSX est enregistrée dans la capitale au nom de Laboa Etablissement. En 1997, elle passe sous la responsabilité du concessionnaire Nipomotor, puis est achetée en 2009 par le propriétaire de MSCAR Comércio de Automóveis SA, à Faro, toujours au Portugal. En 2013, elle rejoint le garage de Robert McFagan, qui la fait expédier au Royaume-Uni, où elle est immatriculée pour la route en mai 2016.

La voiture revient ensuite sur le devant de la scène en 2019, lors d’une visite commémorative à Imola pour les 25 ans de l’accident, avec Giancarlo Minardi au volant. En 2024, elle est vendue à un collectionneur basé à Nagoya, au Japon. C’est depuis cette ville qu’elle a repris le chemin de l’Europe pour la vente londonienne, toujours identifiée comme le même châssis T000233, avec son historique portugais soigneusement documenté.

Aux enchères à Londres : estimation, mythe Senna et dossier de provenance

La NSX sera proposée par RM Sotheby’s lors de The London Auction, au Peninsula London, le 31 octobre 2026, sous le lot 155. L’estimation annoncée se situe entre 500 000 et 800 000 livres, soit environ 600 000 à 950 000 euros. Si le marteau tombe vers le haut de la fourchette, la voiture pourrait se rapprocher du record absolu pour une NSX, détenu par une NSX-R 2003 vendue 934 375 euros en 2025.

Cette valeur potentielle tient autant à la technique qu’au papier. Senna a participé au développement de la NSX dès les prototypes, n’hésitant pas à juger le châssis "un peu fragile". Les ingénieurs ont alors renforcé la structure d’environ 50 % et retravaillé les suspensions. Posséder cette voiture, c’est rouler dans un modèle qu’il a contribué à mettre au point, et qu’il a réellement utilisé. Le dossier comprend un fax de Honda confirmant ce lien, une confirmation ultérieure de Honda Motor Europe, le certificat du registre lisboète et l’historique d’export complet, auxquels s’ajoutent les images d’époque. Un ensemble rare, qui transforme un coupé japonais en pièce de collection mondiale.