Hennessey Venom F5 : ce détail mécanique sur une hypercar de 2 031 ch, que vous ne verrez jamais en France

Les hypercars modernes sortent d'usine bardées de logiciels, de palettes au volant et de modes de conduite interminables. Dans ce paysage très filtré, le préparateur texan Hennessey Special Vehicles a mis au point une version encore plus extrême de sa Venom F5, baptisée Hennessey Venom F5 Revolution LF, forte de 2 031 ch tirés d'un V8 biturbo de 6,6 L.

Présentée à The Quail, pendant la Monterey Car Week, cette hypercar ose une boîte manuelle à grille 6 rapports, usinée dans l'aluminium, avec pédale d'embrayage. Dans la vidéo d'essai publiée en avril 2026 où John Hennessey partage le volant avec le pilote David Donohue, les hurlements du V8 Fury et le cliquetis de la grille donnent à l'ensemble une aura presque érotique. Reste à voir comment ce choix change l'expérience au volant.

Hennessey Venom F5 Revolution LF : une hypercar manuelle de 2 031 ch

Derrière ce projet se trouve la division de personnalisation Maverick, nouvelle branche de Hennessey chargée de réaliser des commandes sur mesure extrêmes. La Hennessey Venom F5 Revolution LF boîte manuelle a été imaginée pour l'entrepreneur et collectionneur américain Louis Florey, sur la base de la Venom F5 Revolution déjà taillée pour la piste, puis renforcée par le pack Evolution qui porte le V8 Fury à 2 031 ch.

Pour encaisser une telle cavalerie avec une boîte méca, Hennessey a développé une nouvelle monocoque carbone XCell 2. Elle revoit la position de conduite et crée l'espace pour un pédalier au plancher avec une troisième pédale. La carrosserie mêle carbone Cocoa Brown apparent et peinture River Sand Metallic, complétée par un aileron arrière géant d'environ 290 mm et un large splitter inspirés de la future Venom F5 Evolution.

Une boîte manuelle à grille qui électrise la Venom F5

Au centre de l'habitacle trône la nouvelle boîte manuelle à grille 6 rapports. Le levier coulisse dans une plaque en H usinée en aluminium, chaque passage de rapport produisant un clic net, presque mécanique d'horlogerie. Face au conducteur, trois pédales attendent le pied gauche, dans un monde où la quasi-totalité des hypercars se contente de palettes et de boîtes double embrayage. Ici, le conducteur devient partie intégrante de la transmission.

Sur la vidéo d'essai, on voit John Hennessey faire grimper le V8 Fury dans les tours avant de passer la vitesse suivante d'un mouvement ferme, pendant que les turbocompresseurs soufflent et que les échappements crépitent. Chaque rétrogradage demande coordination et sang-froid, car il s'agit de gérer manuellement plus de 2 000 ch envoyés aux seules roues arrière. Le résultat sonore, déjà jugé érotique par certains observateurs, tient autant au hurlement du moteur qu'au cliquetis métallique de la grille.

Pourquoi cette Hennessey manuelle fascine jusque chez les passionnés français

Dans un marché dominé par les hypercars hybrides à palettes, ce retour assumé à la boîte méca reste rarissime. La Hennessey Venom F5 Revolution LF manuelle devient un objet de fantasme, d'autant qu'il s'agit de l'auto la plus puissante, la plus complexe et la plus chère jamais construite par Hennessey. Même si cet unique exemplaire restera invisible sur les routes françaises, la culture de la boîte manuelle fait résonner chaque clic de cette grille jusque dans le pied gauche des amateurs de bagnoles.