Ford Fiesta RS Turbo : cette pièce de collection n'a pas vu la lumière pendant plus de deux décennies

Depuis 25 ans, une Ford Fiesta RS Turbo de 1990 dormait dans une grange du Lake District, loin des regards. Stationnée depuis 2001 dans un ancien bâtiment agricole, elle vient de revoir le jour grâce au journaliste Jonny Smith, habitué des sorties de grange filmées pour sa chaîne.

Sur place, Smith découvre une Ford Fiesta RS Turbo Mk3 que Sean, son propriétaire, a achetée neuve et utilisée une dizaine d’années. Elle n’a plus roulé depuis le début des années 2000. Le moteur tourne encore librement, mais la voiture refuse de démarrer : la remise en route s’annonce délicate.

Ford Fiesta RS Turbo : une sortie de grange hors du temps

Sean explique avoir hésité entre investir dans une maison ou garder la sportive. La pompe à essence capricieuse, puis la perte de la clé d’un antivol qui bloquait volant et pédale de frein, ont fini par l’inciter à la remiser au fond d’une grange qu’il a barricadée.

Avant l’hibernation, il avait installé des clignotants blancs et de grandes jantes à cinq branches, les jantes trois branches d’origine ayant été stockées ailleurs. Pour libérer l’auto, Jonny Smith doit découper l’antivol, regonfler les pneus puis la tirer au tracteur ; dans la descente, des freins fatigués réussissent tout juste à l’arrêter.

Pourquoi cette Fiesta RS Turbo de 1990 excite les collectionneurs

Une fois dehors, la compacte blanche trois portes, soulignée d’un filet vert, semble presque sortie d’un catalogue de 1990. Ailes élargies, spoiler peint couleur caisse et bouclier avant spécifique sont en bel état. L’habitacle avec sièges baquet Recaro Raven, tissus Benetton et Ascot et volant siglé RS Turbo apparaît comme une capsule temporelle.

Sous le capot, le quatre cylindres 1,6 litre CVH à turbo Garrett T2 développe 133 ch et 183 Nm. Pour 920 kg seulement, la Fiesta RS Turbo abat le 0 à 97 km/h en 7,9 s et pointe à 209 km/h, rivalisant alors avec les Peugeot 205 1.9 GTI et Renault 5 GT Turbo. Produite de 1990 à 1992, largement malmenée par les jeunes conducteurs, elle est devenue rare, des exemplaires restaurés dépassant souvent les 15 000 à 20 000 € en ventes aux enchères.

Remise en route et avenir de la Ford Fiesta RS Turbo de Sean

Le compartiment moteur reste étonnamment propre malgré un suivi d’entretien limité. Le bloc n’est pas grippé, mais l’alternateur paraît hors service et aucun carburant n’arrive malgré le booster de démarrage. Après une immobilisation aussi longue, réservoir, durites, pompe, freins, pneus, liquide de refroidissement et lubrification du turbo devront être intégralement contrôlés par un professionnel.

Sean ne compte pas vendre sa voiture, sauf échange hypothétique contre un utilitaire Ford MS-RT. Son but est de retrouver les routes sinueuses du Lake District au volant de sa petite Ford une fois fiabilisée. Pour les amateurs de youngtimers, cette sortie de grange rappellera combien les petites sportives des années 1990 restent attachantes.