Cette Corvette de 650 ch domine sa rivale américaine, mais se heurte à la reine des allemandes sur 800 m

Une piste d’aviation, cinq monstres atmosphériques alignés, 1 067 m d’altitude et 800 m à parcourir : le décor est planté. Dans le camp américain, une Corvette Z06 C6 de 650 ch affronte une Mustang GT350R, face à trois sportives allemandes très sérieuses : Mercedes‑AMG C63 Black Series, BMW M3 GTS Replica et Porsche 911 GT3 RS. Sur le papier, Detroit a de quoi bomber le torse.

Sur l’asphalte, c’est une autre histoire. La Mustang vit un cauchemar mécanique avant même d’attaquer vraiment, puis se fait laminer chronomètre en main par la Corvette préparée. Et pendant que les deux américaines règlent leurs comptes, la Porsche 911 GT3 RS rappelle discrètement qu’en pur temps sur 800 m, l’Allemande sait encore remettre tout le monde à sa place.

800 m à 1 067 m : quand l’altitude redistribue les cartes

Cette distance de 800 m favorise la puissance de pointe, surtout à plus de 1 000 m d’altitude où l’air, moins dense, étouffe les moteurs atmosphériques. Ceux qui ont beaucoup de cylindrée et respirent fort tirent avantage, à condition de réussir à passer la puissance au sol sur une piste non préparée.

Chez les Allemandes, la première manche tourne à la démonstration de la Porsche 911 GT3 RS 2015. Son flat‑6 de 4,0 l sort 500 ch, la voiture ne pèse qu’environ 1,4 tonne et enchaîne 0 à 100 km/h en 3,3 s, 400 m départ arrêté en 11,66 s à 201 km/h puis 800 m en 18,49 s à 241 km/h. La C63 Black Series reste derrière en 20,58 s à 230 km/h, la M3 GTS Replica encore plus loin en 21,15 s à 216 km/h.

Mustang GT350R contre Corvette Z06 : le duel tourne au règlement de comptes

La Ford Mustang GT350R arrive pourtant armée : V8 Voodoo 5,2 l à vilebrequin plat, 526 ch, 582 Nm, rupteur à 8 250 tr/min, jantes en carbone et banquette arrière supprimée. Sauf qu’au moment de lancer les hostilités, son filtre à huile explose, aspergeant le collecteur brûlant et noyant la piste sous un nuage de fumée. Le pilote coupe immédiatement, la voiture échappe aux flammes et repartira après une vidange express et un nouveau filtre montés sur place.

En face, la Corvette C6 Z06 2009 a été largement préparée : V8 LS7 de 7,0 l, culasses retravaillées, arbre à cames plus agressif, collecteurs d’échappement longs. Résultat estimé : 650 ch, 746 Nm pour seulement 1 406 kg. Le jour J, elle signe 0 à 100 km/h en 4,5 s, 400 m en 12,24 s à 194 km/h et boucle le 800 m en 18,98 s à 251 km/h. La Mustang, remise en état, reste loin derrière : 4,9 s sur le 0 à 100, 13,05 s à 185 km/h sur 400 m, puis 20,71 s et 227 km/h sur 800 m. La claque est nette, en temps comme en vitesse de sortie.

Face aux Allemandes : ce que racontent vraiment les chronos

Si l’on croise ces chiffres avec ceux de la GT3 RS de 2015, le tableau se nuance. La Porsche couvre le 800 m en 18,49 s, plus vite que la Z06, mais avec une vitesse de pointe inférieure de 10 km/h. La Corvette ne gagne donc pas la journée au chrono pur, elle impressionne par son allonge brutale et sa capacité à approcher, à altitude élevée, les temps d’une pistarde de référence.

La surprise finale vient d’une 911 GT3 RS 2019 équipée du pack Weissach, encore plus légère et forte de 520 ch. Appelée en renfort, elle décroche la dernière manche et confirme la domination globale des GT3 RS sur cet exercice. Reste que sur ce 800 m, la vieille C6 préparée est la seule américaine à jouer dans ce club très fermé, quand la Mustang, elle, repart avec une double humiliation : panne spectaculaire et large défaite face à sa rivale de Detroit.