Audi A8 W12 : cette limousine à plus de 200 000 € vaut aujourd’hui le prix d’une compacte
Sur le marché de l'occasion, certaines Audi A8 W12 coûtent moins de 20 000 €. Une bonne affaire en apparence seulement. Leur entretien peut en effet rapidement faire exploser le budget.
Sur les petites annonces, une Audi A8 W12 d'occasion peut s’afficher autour de 35 000 €, voire moins de 20 000 € pour des modèles plus récents. Difficile d’imaginer qu’on parle d’une limousine qui valait plus de 100 000 € neuve, parfois plus de 200 000 €. Derrière cette bonne affaire apparente se cache une décote spectaculaire.
L’A8, vaisseau amiral d’Audi depuis 1994, a toujours visé la Mercedes Classe S et la BMW Série 7. Tout en haut de la gamme trônait le W12, un 12 cylindres ultra rare produit à seulement 650 à 750 exemplaires sur la première génération. De quoi réveiller l’instinct des collectionneurs, mais l’histoire n’est pas que glamour.
Audi A8 W12 : la limousine la plus rare d’Ingolstadt
La première A8 (D2) a posé les bases : carrosserie aluminium Audi Space Frame plus légère de 100 à 200 kg qu’une coque acier, style sobre, image de PDG discret. Le W12 arrive tard, en 2001, alors que la remplaçante est déjà prête. Sous le capot, un 6,0 litres de 420 ch, dérivé de deux blocs VR6 accolés, uniquement proposé jusqu’en 2002.
Sur un peu plus de 100 000 A8 D2 produites, ce W12 reste une véritable rareté. Un exemplaire typique de cette rareté : une A8 L W12 de 2001, version longue, peinture "Burgundrot Perleffekt" et cuir beige, seulement 66 500 km. Restée des années dans une collection, elle a nécessité environ 12 000 € de remise en état avant de revenir sur le marché.
De plus de 200 000 € neuve à moins de 40 000 €
Au lancement, l’A8 W12 D2 s’affichait à 212 000 marks, soit un peu plus de 108 000 € actuels, hors options et hors inflation. Une A8 L W12 de génération suivante, autour de 2014, pouvait grimper à 205 050 € prix catalogue. Ce sont les chiffres d’une limousine de chef d’État, pas d’une berline pour aller au supermarché.
Vingt ans plus tard, la fameuse A8 L W12 de 2001, entièrement révisée, est proposée autour de 34 990 €. C’est pourtant l’un des D2 les plus chers du marché. Des A8 W12 de deuxième génération se négocient plutôt entre 20 000 et 25 000 € pour une centaine de milliers de kilomètres, avec des cas extrêmes vers 10 000 € pour les modèles de 2006. Un exemplaire de 2014 peut tomber sous les 40 000 € alors qu’il valait plus de 200 000 € neuf, soit une décote supérieure à 80 %.
A8 W12 d’occasion : caprice de passionné plus que bon plan
Si la chute des prix est aussi violente, ce n’est pas un hasard. Entre le moteur 12 cylindres, le refroidissement complexe, la suspension pneumatique et l’électronique très fournie, les coûts d’entretien restent ceux d’une limousine à plus de 200 000 €. L’exemplaire resté en collection a déjà englouti ces fameux 12 000 € en pompe à eau, joints de culasse, pompe à essence, pneus, nettoyage du réservoir et divers périphériques.
Sur le marché, on recense seulement quelques dizaines d’A8 W12 en Europe, toutes générations confondues. Rare, mais pas introuvable. Pour qui rêve d’en adopter une, le profil idéal ressemble davantage à un amateur de youngtimers bien entouré de spécialistes qu’à quelqu’un qui cherche une berline "luxe pas chère". Historique limpide, faible kilométrage, première génération W12 en très bel état et budget entretien solide restent les conditions pour que la tentation ne se transforme pas en gouffre financier.
