Genesis GV60 Magma : le SUV de 600 ch affiche un prix très haut placé

On l’a vue défiler en orange vif sur les salons, on connaissait déjà ses plus de 600 chevaux. Il manquait le nerf de la guerre : le prix du Genesis GV60 Magma. C’est désormais officiel pour ce SUV électrique très sportif, cousin haut de gamme de la Hyundai Ioniq 5 N.

GV60 Magma : un tarif unique, très équipé

Le Genesis GV60 Magma sera facturé 96 900 CHF en Suisse, soit environ 105 900 € au cours actuel, avec des livraisons annoncées fin 2026. Une addition nettement supérieure à l’Ioniq 5 N, qui le place dans le viseur direct des Porsche et BMW électriques déjà bien installées. Le GV60 Magma n’existera qu’en une seule finition très dotée : jantes forgées de 21 pouces, sièges baquets chauffants et ventilés réglables sur 10 voies, immense affichage panoramique de 27 pouces, vitrage renforcé et audio B&O font partie du package. Neuf teintes sont annoncées, dont le très voyant Magma Orange, et un habitacle au choix Magma Orange ou Ash White sur fond Obsidian Black. Face à la Hyundai Ioniq 5 N autour de 77 600 €, le Magma grimpe énormément la note. Il se retrouve aussi plus cher qu’un Polestar 4 Dual Motor avec Performance Pack, situé près de 82 600 €. À l’inverse, il reste au niveau d’un Porsche Macan à 91 000 €, voisin d’une Alpine A390 GTS (81 900 €) ou d’une BMW i4 M60 (84 400 €), des modèles clairement premium.

GV60 Magma : plus de 600 ch, boîte virtuelle

Sous la carrosserie, le GV60 Magma reprend la base électrique à deux moteurs et transmission intégrale du GV60 Performance, en la poussant nettement plus loin. La batterie affiche 84 kWh bruts, la puissance passe à 601 ch et 740 Nm, avec un mode boost capable de libérer environ 650 ch et 790 Nm pendant 15 secondes. De quoi annoncer un 0 à 100 km/h en 3,4 s et 264 km/h en pointe, pour une autonomie WLTP attendue sous les 300 miles, soit un peu moins de 480 km. Le châssis suit : caisse abaissée d’environ 20 mm, amortisseurs pilotés, hydro-bushings pour filtrer les chocs, gros freins et pneus de 275 mm de large. Les modes de conduite Sprint, GT, My, Drift et Magma jouent sur l’e-LSD, l’ESP et la réponse des moteurs. La boîte de vitesses virtuelle à huit rapports s’accompagne d’un travail poussé sur le son, avec un timbre synthétique façon V6 qui "monte" jusqu’à 9 000 tr/min et se coupe à chaque changement de rapport.
Visuellement, le GV60 Magma s’éloigne du look de l’Ioniq 5 N. Ailes élargies, trois prises d’air sur le nez pour le refroidissement, énorme aileron arrière présenté comme réellement générateur d’appui et garde au sol réduite lui donnent une allure plus plantée que le GV60 classique. À bord, suédine noire, surpiqûres orange, volant spécifique et instrumentation dédiée en mode Magma, avec trois cadrans centrés sur la vitesse, les températures et les forces G, renforcent l’ambiance sportive chic.

Ben Sargeant, directeur de Genesis UK, affirme que : "le GV60 Magma marque un nouveau chapitre pour Genesis. Il incarne tout ce que Genesis représente : un design audacieux, une technologie avancée et une nouvelle interprétation de la performance de luxe". Le directeur créatif Luc Donckerwolke ajoute : "Magma révèle une nouvelle facette de Genesis, qui élève la marque vers un véritable luxe grâce à la performance. Grâce à Magma, nous injectons de l'adrénaline dans l'ADN de Genesis, tout en préservant l'élégance et l'équilibre qui définissent le véritable luxe." La marque annonce déjà vouloir proposer à terme une variante Magma sur chacun de ses modèles.