BMW M2 : un simple kit lui permet de battre un record sur le Nürburgring
Grâce à un nouveau pack développé par BMW M, la M2 signe un chrono inédit sur la Nordschleife. Une performance obtenue sans le moindre gain de puissance.
On pensait la BMW M2 arrivée au bout de l’exercice sur la Nürburgring Nordschleife. La compacte sportive de BMW M détenait déjà le meilleur temps officieux de sa catégorie, et pourtant elle vient de s’offrir un nouveau record sur la mythique boucle allemande grâce à un kit piste maison, le M Performance Track Kit, conçu spécialement pour les journées circuit.
BMW M2 : un record serré qui bouscule les compactes
Le 22 mai 2026, sur les 20,832 km de la Nordschleife, une M2 de série équipée de ce pack a signé un chrono officiel de 7 min 25,068 s, contre 7 min 25,5 s pour la BMW M2 CS. Le tour, bouclé sous une chaleur élevée et avec des traces d’huile dans la zone T13, vient d'être certifié par TÜV Rheinland ; de quoi transformer une simple option en vitrine technique. Ce nouveau tour de force repose sur une base assez humble : une BMW M2 G87 standard, bien moins exclusive que la M2 CS qui lui avait ouvert les portes du haut du classement des sportives compactes. La précédente génération avait déjà relégué l’Audi RS 3 à la deuxième place sur la Nordschleife, et c’est désormais une simple M2 accessoirisée qui prend le relais au sommet de ce petit jeu des chronos. Au volant lors de cette tentative, on retrouve Jörg Weidinger, pilote d’essai et ingénieur châssis de BMW M, qui a supervisé le développement du kit. Le constructeur met ainsi en avant une approche très "ingénierie" : plutôt que d’augmenter la puissance ou de lancer tout de suite une version plus extrême, il mise sur l’appui aérodynamique et le châssis pour grappiller ces précieuses fractions de seconde.
BMW M2 : un kit piste homologué pour la route
Le M Performance Track Kit se concentre d’abord
sur l’aérodynamique, avec un splitter avant réglable, des aero
flicks sur le bouclier et surtout un aileron arrière en carbone
type "swan-neck", directement inspiré des M4 de
course. Tous ces éléments ont été mis au point en
soufflerie pour stabiliser la voiture à haute vitesse, et les
réglages les plus agressifs ne peuvent être
utilisés qu’en mode circuit, les positions routières restant
obligatoires sur route ouverte. Le reste du kit repose sur une
suspension à combinés filetés avec amortisseurs
réglables en compression et en détente sur quatre voies,
capable d’abaisser la caisse jusqu’à 20 mm tout en restant
homologuée pour la route. En Allemagne, ce pack est annoncé à 23
500 € hors taxes et hors pose, avec une commercialisation à partir
de juillet 2026 et la possibilité d’ajouter des pneus "ultra track"
destinés aux habitués des journées circuit.
Dernier détail qui compte pour les puristes : le six
cylindres en ligne S58 de 3,0 litres biturbo reste
strictement identique, avec environ 480 ch. Le gain d’environ 0,5
seconde vient donc uniquement du châssis et de l’aérodynamique.
La BMW M2 actuelle doit rester au catalogue jusqu’à la fin de la décennie, et une éventuelle M2 CSL fait déjà partie des scénarios envisagés. Rien n’indique non plus que la récente M2 xDrive ira chercher un meilleur chrono sur la Nordschleife...
