BMW M2 xDrive : la nouveauté qui risque de faire bondir les puristes
BMW bouscule sa M2 en lui offrant enfin le M xDrive, pour les conducteurs en quête de grip toute l’année. Reste à voir jusqu’où l’ADN propulsion résiste...
La BMW M2 s'apprête à franchir un cap qui ne laissera personne indifférent. Longtemps considérée comme l'une des dernières sportives BMW M fidèles à la propulsion, elle accueillera bientôt une version xDrive à transmission intégrale. Une évolution qui promet davantage d'efficacité, mais qui pourrait aussi faire grincer quelques dents...
BMW M2 xDrive : la transmission intégrale
Cette M2 à quatre pattes vise celles et ceux qui veulent continuer à profiter des performances d’une M, même sous la pluie, sur route froide ou en montagne. Reste une question qui pique la curiosité : que change vraiment ce M xDrive ? Sous la carrosserie, le M xDrive reste fidèle à l’esprit BMW M : priorité au train arrière, renfort du train avant uniquement quand l’adhérence se dégrade. Un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert répartit le couple entre les essieux, pendant que l’Active M Differential module en continu ce qui arrive à chaque roue arrière. Le système collabore avec le contrôle de traction M, le DSC et le menu M Setup, qui autorise même un mode 2WD avec DSC désactivé pour celles et ceux qui veulent une M2 100 % propulsion. Dans cette configuration xDrive, le 0 à 100 km/h tombe à 3,7 s, soit 0,3 s de mieux que la M2 propulsion, le 0 à 200 km/h à 12,8 s et le 80 à 120 km/h à 3,7 s. Boîte auto M Steptronic, jantes 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, freins M Compound à six pistons à l’avant : tout est dimensionné pour encaisser ce surcroît de motricité, sur route sèche comme sur chaussée enneigée.
BMW M Ignite : un six cylindres plus sobre
Sous le capot, la M2 xDrive garde le moteur six cylindres en ligne 3,0 litres BMW M TwinPower Turbo, mais y ajoute la technologie BMW M Ignite, un procédé de combustion à préchambre breveté. Une petite chambre près de la bougie enflamme un mélange très riche qui propage ensuite la flamme dans le cylindre principal, pour une combustion plus efficace. Selon BMW M GmbH, ce système réduit nettement la consommation lorsque le moteur travaille fort, tout en aidant la M2 à respecter les futures normes Euro 7. Les conductrices qui fréquentent les circuits devraient y gagner quelques tours supplémentaires par plein, sans renoncer aux montées en régime instantanées ni à la sonorité très expressive annoncée. La BMW M2 xDrive sortira des lignes de l’usine de San Luis Potosí, au Mexique, à partir d’août 2026, pour une arrivée en concessions annoncée en fin d’été 2026. Les premiers volumes viseront surtout les États-Unis, l’Allemagne et la Chine ; là-bas, le prix démarre à 74 950 dollars, soit environ 69 000 € hors taxes.
Côté style, la M2 xDrive profite d’un large nuancier, avec plusieurs couleurs BMW Individual et surtout la Borusan Turkish Blue, inédite sur ce modèle. Le Pack Expérience M qui porte la vitesse maxi à 285 km/h et les pneus piste optionnels montrent son orientation très sportive, y compris en usage routier.
