Audi A6 Avant e-hybrid : privée de S6 thermique, elle renaît grâce à ABT

Avec la fin de la S6 thermique et l’arrivée de la seule Audi S6 Avant e-tron 100 % électrique, les amateurs de gros breaks à essence assistée par l’hybride rechargeable se retrouvent un peu orphelins. Sur la nouvelle génération d’A6 (C9), le plus proche équivalent dépasse pourtant déjà les 360 ch, mais certains en veulent plus, sans attendre une hypothétique sportive officielle. C’est là qu’entre en scène un pack facturé environ 18 200 $, pensé comme un raccourci vers la S6 que le catalogue n’affiche plus.

Audi A6 e-hybrid : la base technique d'une "fausse S6"

© ABT Sportsline

Ce kit est signé ABT Sportsline et se greffe sur l’A6 Avant e-hybrid. Le préparateur allemand transforme la berline ou l’Avant en une "quasi S6" de 422 ch et 550 Nm, tout en conservant la base hybride rechargeable et son autonomie électrique WLTP annoncée jusqu’à 69 miles, soit 111 km. Un positionnement très particulier à l’heure où la marque aux anneaux pousse l’électrique pure avec la gamme A6 et S6 e-tron. L’Audi A6 e-hybrid associe un 4-cylindres 2.0 turbo essence à un moteur électrique alimenté par une batterie de 14,1 kWh. La puissance cumulée atteint d’origine jusqu’à 362 ch et 500 Nm de couple, envoyés aux quatre roues via la boîte double embrayage S tronic à sept rapports. Cette fiche technique place déjà l’auto au niveau d’anciennes grandes routières V6. ABT Sportsline rappelle que son intervention fait de cette A6 hybride rechargeable la version la plus puissante de la génération C9. Les 422 ch annoncés restent en dessous des 444 ch et 600 Nm de l’ancienne Audi S6 V6 2.9 biturbo, mais l’écart se réduit sensiblement, tout en gardant la possibilité de rouler en mode zéro émission sur les trajets quotidiens.

Audi A6 e-hybrid : 422 ch, châssis affûté et look de S6

Le cœur du kit est le module ABT Power, un boîtier additionnel qui fait passer la puissance de 362 à 422 ch et le couple à 550 Nm. ABT Sportsline indique que la puissance est toujours transmise aux quatre roues par la même transmission S tronic, mais avec des reprises nettement plus musclées. Le préparateur met en avant un développement sur banc et une homologation TÜV, assortie d’une garantie propre à ABT. Pour que l’A6 hybride rechargeable ressemble vraiment à une S, ABT Sportsline ajoute des ressorts courts qui abaissent la caisse et promettent un train avant plus incisif. Le kit carrosserie noir brillant comprend un splitter avant plus agressif et un becquet arrière à ailettes. Des jantes ABT Sport HR21 de 21 pouces peuvent s’ajouter, montées en pneus performance, tandis que quatre sorties d’échappement mates en inox donnent au hayon un air d’Audi Sport. À bord, les changements se limitent à des tapis et éclairages de porte siglés ABT.
Selon ABT Sportsline, le pack complet (module puissance, kit carrosserie, jantes 21 pouces et ressorts) est facturé 15 500 € en Allemagne. Le même préparateur propose le module seul à 2 990 € et un jeu complet roues et pneus à 7 600 €.

L’Audi A6 Avant e-hybrid démarre déjà à 75 100 € en France, avant ajout du kit ABT, ce qui réserve logiquement cette transformation à une clientèle passionnée. Pour un acheteur français, la présence d’une homologation TÜV et d’une garantie ABT constitue un argument, mais il reste nécessaire de vérifier l’impact exact sur la garantie Audi France, l’assurance et le contrôle technique. Ce type de préparation devrait donc viser surtout des conducteurs prêts à assumer ce surcoût et cette rareté pour rouler dans l’une des dernières grandes Audi hybrides vraiment puissantes.