Audi S6 : elle n’a pas disparu, mais vous ne la reconnaîtrez plus…

Voir le badge S6 disparaître du configurateur Audi a de quoi faire sursauter les passionnés. Sur le papier, la berline sportive maison semble s'être volatilisée de la gamme 2026, alors qu'elle incarnait depuis des décennies la grande routière discrètement survitaminée. Entre nostalgie des V8 et curiosité pour l'électrique, beaucoup se demandent où est passée l'Audi S6, elle est pourtant toujours là... mais pas là où on l'attend.

Audi S6 : thermique absente, une A6 3.0 TFSI qui monte au front

Du côté d'Ingolstadt, le discours est pourtant clair : la S6 n'est pas morte, elle a simplement changé de forme. Plus d'Audi S6 thermique classique pour l'année modèle 2026, mais une A6 très affûtée et une S6 e-tron qui prennent le relais. Reste à comprendre laquelle incarne le mieux l'esprit S6 que connaissent les conducteurs français.
En effet, Audi a confirmé qu'aucune variante S6 thermique traditionnelle ne figurerait dans la dernière génération d'A6, alors même qu'une nouvelle RS 6 arrive. Un porte-parole de la marque a indiqué qu'il n'y aurait pas de modèle S6 pour l'année modèle 2026, sans préciser si le badge reviendrait plus tard.
La seule S6 thermique "classique" restera donc la génération 2025, promise à devenir un collector pour les amateurs de berlines sportives discrètes. Derrière cette disparition officielle, la stratégie est limpide : la nouvelle A6 e-hybrid 3.0 TFSI reprend l'essentiel du rôle. Son V6 turbo de 3,0 litres avec système hybride léger 48 V délivre 367 ch et 550 Nm, transmis aux quatre roues. Le 0-100 km/h tombe à 4,5 s, soit un dixième de seconde de mieux que l'ancienne S6 de 344 ch, sur le seul plan des chiffres...

Audi S6 : le badge S6 uniquement électrique ?

Pour ceux qui tiennent au badge, la vraie S6 e-tron devient un grand coupé cinq portes ou un break Avant 100 % électrique. Elle repose sur la base A6 e-tron et reçoit deux moteurs pour une puissance d'environ 503 ch en usage courant. Les chronos annoncés tournent autour de 4,1 s sur le 0-100 km/h, avec une autonomie qui peut approcher 639 à 669 km selon les versions. En Europe, cette S6 électrique se positionne clairement au-dessus d'une A6 thermique haut de gamme. Les premiers tarifs évoquent plus de 105 000 € pour la S6 e-tron Sportback et environ 106 500 € pour la S6 e-tron Avant. En échange, les essais soulignent un confort de grande routière, une accélération immédiate et un silence qui tranchent avec le caractère plus feutré, mais aussi plus vivant, de l'ancienne S6 thermique.

Pour un conducteur français, la question n'est donc pas tant de savoir si la S6 existe encore mais de choisir sa forme. L'A6 3.0 TFSI 367 ch, surtout avec pack dynamique type S line, offre déjà des performances de haut niveau, un équipement modernisé avec nouveau volant à quatre branches, système d'infodivertissement simplifié pour un prix de base maintenu à 81 400€, quand la S6 e-tron s'adresse plutôt à ceux qui veulent l'électrique très haut de gamme...