60 ans de Sport Auto : les sportives les plus iconiques #6 (2010-2020)

Guillaume Alvarez

A l’occasion de ses 60 ans, Sport Auto passe en revue les voitures les plus iconiques par décennie depuis 1962. Dans cette sixième, et dernière, partie de notre série : les années 2010-2020. Les sportives décuplent leurs performances par l’électrification. Feu d’artifice technologique en perspective.

Lamborghini Aventador (2011)

2011, l’heure de la relève a sonné pour la Murciélago. La remplaçante s’appelle Aventador et se caractérise par le look façon avion de chasse de la Reventón. Intimidant. Grâce à un savant dosage des aides électroniques, l’Aventador reste bel et bien joueuse tout en devenant raisonnablement accessible.

Elle conserve néanmoins l’architecture et la sauvagerie typiques des grandes Lambo, avec son V12 atmo de 6,5 l à la sonorité écrasante et une boîte robotisée étonnante de brutalité.

Ferrari LaFerrari (2013)

Une grande Ferrari est toujours un événement. Après l’Enzo, vient en 2013 la LaFerrari. Son design hésite entre élégance et sportivité mais ne fait pas dans le bêtement spectaculaire. Après avoir admis son nom du genre simplet, pas besoin de faire hurler le V12 de 6,3 l et ses 963 ch pour en apprécier tout le talent.

Ni même de comprendre le pourquoi du comment de cette première apparition de l’hybridation à bord d’une Ferrari. Car c’est son équilibre qui fascine d’instinct, grâce à une maîtrise de son poids rendue possible par de savants empilements de fibre de carbone.

De cela résulte un toucher de route direct doublé d’une direction très tranchante pour un comportement routier impérial. Et cette efficacité, cette agilité placent le plaisir à un niveau inédit, inaccessibles aux rares concurrentes.

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Alpine A110 (2017)

Cocorico : Alpine est de retour ! Il a fallu attendre bien des années, vivre bien des déceptions, avant cette renaissance en 2017 grâce à la nouvelle A110. Nous aurions pu être déçus après une si longue attente. Ce fut tout le contraire.

A l’opposé des tendances de l’époque, elle mise tout sur le plaisir, par la légèreté et l’agilité, refusant de céder aux sirènes des chiffres (et des artifices) spectaculaires. La puissance ? Le temps au tour ? L’essentiel n’est pas là. Mais à son volant, le bonheur est permanent.

McLaren Senna (2018)

Elle est capable de prendre la route. Mais c’est bien sur piste qu’elle exprime le mieux son immense potentiel. Radicale, le mot est faible pour qualifier la Senna. Avec 1 198 kg à sec, c’est un authentique poids plume. Mais surtout, jamais l’air n’a autant dicté les formes d’une voiture.

La plastique fait dans le brutal, c’est dommage pour l’image, mais exquis sur la piste. 800 kg d’appui aérodynamique, ça cause. Affirmer que l’anglaise est une virtuose des circuits conduirait à un fâcheux euphémisme.

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