Course après course, Renault grignote son retard sur Mercedes. Alors que le motoriste français était en grande difficulté durant les essais privés, il a placé trois voitures dans les points à Shanghaï.
Renault a encore une grosse marge de progrès, en particulier dans la gestion de l'ERS. L'objectif est d'exploiter le groupe propulseur correctement d'ici le Grand Prix du Canada.
« Entre la Chine et l'Espagne, nous avons trois semaines pour faire notre travail, et après jusqu'à Montréal pour être proche des 100%, » a déclaré Rémi Taffin, le responsable des activités en piste de Renault Sport F1, selon Motorsport-Magazin.com.
« Dans l'ensemble, ça semble prometteur. »
Renault a identifié ses faiblesses
La principale faiblesse de Renault est en vitesse de pointe, en raison de difficultés à délivrer le couple en sortie de courbe, et de bien exploiter l'ERS. Mercedes est mieux placé dans ce domaine en ce moment.
« Le fait est que Mercedes est plus rapide dans les lignes droites, et ils sont une seconde au tour plus rapides, » souligne Taffin. « On peut donc supposer qu'ils ont un meilleur moteur que nous. »
Renault ne souhaite pas travailler que sur le groupe propulseur : « Il y a d'autres choses qui jouent aussi un rôle, comme l'huile ou le carburant. »