Maserati : pannes, coûts, la vérité sur la fiabilité des modèles récents

Maserati reste pour beaucoup le symbole du coupé italien flamboyant, V6 ou V8 qui chante et intérieurs cousus main. Pourtant, derrière le blason au trident, la rumeur d’une fiabilité désastreuse colle à la peau de la marque. Entre histoires de moteurs brisés et factures astronomiques, la question revient sans cesse : que valent vraiment les modèles récents au quotidien ?

Maserati : une réputation de cauchemar...

Fondée en 1914, la marque a souvent été mal classée dans les études de fiabilité Maserati, avec des plaintes récurrentes sur l’électronique, la suspension, la boîte de vitesses ou la qualité d’assemblage. Le coût d’entretien moyen ressort autour de 1 500 dollars par an, soit environ 1 380 € et près de 600 € de plus qu’une voiture classique. Un contexte qui prépare le terrain à des témoignages tranchés. Sur une soixantaine d’avis laissés en ligne, environ 70 % des contributeurs attribuent une étoile sur cinq à la marque, pour une note globale de 1,7. Un propriétaire de Maserati Ghibli raconte avoir dû remplacer le moteur à seulement 30 000 miles pour près de 25 000 €. Il conclut : "S'il vous plaît, ne gaspillez pas votre argent dans des voitures poubelles", a-t-il confié à nos confrères du média américain Jalopnik. Un autre propriétaire décrit son SUV compact avec ces mots : "des problèmes sans fin et totalement inutilisable". Un client de Maserati Grecale parle d' "une expérience décevante, minée par des problèmes récurrents qui ont érodé ma confiance dans la marque". Dans son cas, la voiture a passé près de quatre mois en atelier sur deux ans, avec climatisation capricieuse, frein de stationnement défaillant, coupures moteur et un service après-vente jugé lent et peu communicant. Mais ce n'est pas un constat unanime puisque d'autres propriétaires en retirent une expérience bien différente...

Maserati : une fiabilité jugée "correcte" par d'autres passionnés

Derrière ces récits extrêmes, les enquêtes menées auprès de propriétaires de coupés et berlines racontent une histoire plus nuancée. Les conducteurs de Maserati GranTurismo attribuent en moyenne près de 18 sur 20 à leur voiture et une fiabilité autour de 8,5 sur 10, avec 100 % prêts à racheter le même modèle. La grande berline Maserati Quattroporte obtient des scores similaires, malgré un coût et une consommation élevés. Les pannes recensées sur ces modèles concernent surtout l’électronique et les freins, pas des séries de moteurs cassés. Sur certains SUV Levante ou berlines diesel, des propriétaires saluent un confort et des performances de très haut niveau mais critiquent le coût d’entretien Maserati : révisions dépassant souvent 1 000 € en concession, pièces de freinage ou suspensions pilotées extrêmement chères, et consommation qui peut frôler 15 litres aux 100 km en usage dynamique.

Les chiffres montrent que vivre avec une Maserati récente coûte cher, même sans panne grave. Sur les quatre premières années, le budget d’entretien moyen tourne autour de 1 500 dollars par an, soit environ 1 380 €.

Source : Jalopnik