Quelques modifications ont été apportées sur cette 911 taillée pour la course. En plus d'être, évidemment, évidée et épurée de tout équipement superflu, cette 911 GT3 Cup s'améliore en vue de la saison prochaine. Un réservoir de 100 litres a été installé (aux normes FT3, remplissage au milieu du capot avant) en prévision des courses d'endurance. Mécaniquement, le 'flat-six' 3.8 litres fait toujours 450 chevaux à 8500tr/min. Rien ne change, carter sec et boite séquentielle six rapports sont toujours installés sur ce châssis intégralement "arceauté". En revanche, un nouvel échappement (avec catalyseur) vient d'arriver dans une logique de baisse des émissions.
Toujours le "must"
Cette nouvelle 911 GT3 Cup garde ses suspensions à gaz Sachs, mais les barres anti-roulis avant/arrière sont désormais réglables pour pouvoir adapter la voiture à chaque circuit (7 positions). Des nouveaux freins (PCCB, Porsche Ceramic Composite Brake) plus léger de 20 kilos sont installés à l'intérieur des jantes de 18 pouces, large de 9.5 à l'avant et 12 à l'arrière. Elle coute 161.750 euros, 2.200 unités sont déjà commandées par différents teams pour la saison 2012-2013.
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