Porsche 911 (991) Cabriolet 2012

Porsche présente juste après le salon de Los Angeles sa version cabriolet de la septième génération de 911. Prévue pour un lancement public au Salon de Detroit en janvier prochain, la 911 Cabriolet inaugure un nouveau système de toile rétractable. Porsche n'a pas choisi de toit escamotable rigide comme il était supposé dans les premières rumeurs. La solution retenue combine une structure en magnésium et des panneaux de tissu rigides limitant les vibrations et par conséquent, le bruit dans l'habitacle. La vitre arrière est directement collée sur la partie extérieure de la toile, une nouveauté sur la génération 997.

Plus lentes de 0,2 secondes

Porsche conserve l'intégralité de la gamme moteur présente au lancement de la 911 991 à Francfort en Septembre. Le changement perceptible se relève au niveau des performances, la faute aux 70 kilos supplémentaires du système de rétractation nécessitant 11 secondes de patience sous 60km/h (à confirmer). En effet, comparées aux 911 Carrera et Carrera S, les versions cabriolets sont plus lentes à l'accélération (sur 0-100 km/h) de 0,2 secondes toutes motorisations confondues. Les consommations sont également revues à la hausse de 2 décilitres, les émissions de CO2 suivent dans la foulée.

80€/kilos

Carrera Cabriolet (3,4 litres, 350 chevaux) propose une V-Max de 286km/h en boite mécanique où sa version coupé promettait 289km/h. La version S en boite manuelle 7 rapports, avec le 3,8 litres 400 chevaux reste sous les 10l/100km avec 9,7 prévus à l'économètre, elle est la seule de la gamme à passer 300km/h.
Les tarifs évoluent vers le haut, évidement, avec un écart similaire entre 911 Carrera/911 Carrera Cabriolet et 911 Carrera S/911 Carrera S Cabriolet de 12,558€. Les deux cabriolets intégreront les concessions en mars 2012, 102,056€ pour 911 Carrera Cabriolet et 116,528€ pour 911 Carrera S Cabriolet.