1/9 Mercedes-AMG Project One (2017) : 3/4 avant gauche grisMercedes-AMG Project One (2017) : 3/4 avant gauche gris
2/9 Mercedes-AMG Project One (2017) : arrière grisMercedes-AMG Project One (2017) : arrière gris
3/9 Mercedes-AMG Project One (2017) : 3/4 arrière gauche grisMercedes-AMG Project One (2017) : 3/4 arrière gauche gris
4/9 Mercedes-AMG Project One (2017) : vue de haut grisMercedes-AMG Project One (2017) : vue de haut gris
5/9 Mercedes-AMG Project One (2017) : intérieur tableau de bord noirMercedes-AMG Project One (2017) : intérieur tableau de bord noir
6/9 Mercedes-AMG Project One (2017) : profil droit porte ouverte grisMercedes-AMG Project One (2017) : profil droit porte ouverte gris
7/9 Mercedes-AMG Project One (2017) : intérieur sièges noirMercedes-AMG Project One (2017) : intérieur sièges noir
8/9 Mercedes-AMG Project One (2017) : avant grisMercedes-AMG Project One (2017) : avant gris
9/9 Mercedes-AMG Project One (2017) : 3/4 avant gauche grisMercedes-AMG Project One (2017) : 3/4 avant gauche gris
L'hypercar hybride de Mercedes-AMG, portant le nom de code Project One, est attendue sur les routes en 2019. A peine a-t-elle été dévoilée sous forme de concept proche de la série (photo) au salon de Francfort que le constructeur à l'étoile réfléchit déjà à l'auto qui prendra sa suite. Celle-ci pourrait bien être 100% électrique.
Interrogé à ce sujet, Dieter Zetsche, le patron du groupe Daimler, a répondu à nos confrères britanniques d'Auto Express : "Ce n'est pas un accident si pour 2020 nous entrerons en Formule E, qui actuellement reste surtout une plateforme de communication et de marketing. Mais au moment où nous arriverons, nous voulons contribuer à sa transformation en une plateforme de plus en plus sportive avec une vraie, dure compétition, donc la réponse est oui."
La Project One comme transition
Et Zetsche de préciser que la Project One était "une décision stratégique qui définit AMG pour l'avenir", ajoutant : "Nous avons des plans très spécifiques sur la manière dont les composants électriques vont du système 48V à l'hybride, puis à l'hybride rechargeable, ensuite au tout électrique, et comment cela s'applique aux véhicules sportifs également."
Rappelons que la Project One utilise une mécanique étroitement dérivée de la F1. Son V6 1,6L turbo est emprunté aux monoplaces Mercedes. Il est associé à quatre moteurs électriques pour envoyer plus de 1.000ch aux quatre roues.