Lotus Exige Sport 380 (2017) : à l'essai [vidéo]

Selon Jean-Marc Gales, le patron de Lotus : "l’Exige Sport 380 est une tueuse de Supercar". Rien que ça ! Il faut avouer qu’avec seulement 1100 kg annoncés avec les pleins et 380 chevaux sous le capot, son rapport poids/puissance a de quoi donner des ailes.
Dans le baquet, à coque carbone en option, on se sent comme le poisson dans l’eau. Avec une cerise sur le gâteau : la tringlerie désormais apparente du levier de vitesse. Au volant, la différence provient d’abord de la bande son. Notre modèle d’essai équipé de l’échappement titane redresse les poils des bras en moins de temps qu’il ne fait pour l’écrire.
Découvrez nos impressions au volant de l'Exige Sport 380.

Scotchée au sol

En revanche, pour réellement sentir l’écart de puissance avec l’Exige Sport 350, il faut taper dedans. En clair, garder l’aiguille du compte tours au-delà des 5000. Le niveau d’adhérence est bluffant. La géométrie des trains est identique à l’Exige Sport 350, il faut avouer qu’il n’y avait pas grand-chose à jeter. Les Michelin Pilot Sport Cup 2, en revanche, sont nouveaux. Ils sont plus larges à l’avant et globalement, plus adhérents. Au point d’offrir un grip latéral assez hallucinant.
Les performances revendiquées évoquent 3’’7 seulement de 0 à 100 km/h et 286 km/h en pointe. Si ce niveau d’accélération se vérifiait, la Sport 380 grillerait la priorité à une certaine Porsche 911 R ! Des défauts? Pas des masses, à vrai dire, étant donné le niveau stratosphérique du plaisir de conduire. Le genre d’engin idéal idéal pour alterner ballade, circuit et conduite musclée.
Voir la vidéo de l'essai Lotus Exige Sport 380.
>> Fiche technique <<
Performances annoncées
vitesse maxi : 286 km/h
0 à 100 km/h : 3''7
Moteur : V6 à compresseur
Cylindrée : 3456 cm3
Puissance maxi : 380 ch à 6700 tr/mn
Couple maxi : 41.8 mkg à 5000 tr/mn
Poids constructeur 1076 kg à sec (1110 kg avec les pleins)
Prix de base : 90.660 euros
Prix du modèle essayé : 104.965 euros