Lotus 3-Eleven 430 (2018) : des adieux expéditifs

Avec les 416ch et 410Nm de couple de son V6 3,5L à compresseur et ses 925kg à sec, la 3-Eleven était jusqu'à présent la Lotus de route la plus extrême de l'histoire. Le constructeur britannique va aujourd'hui plus loin en lançant la 3-Eleven 430 qui, comme son nom l'indique, voit la puissance de son moteur passer à 436ch (soit 430bhp outre-Manche) pour un couple de 440Nm. Ce bloc central-arrière est toujours relié aux roues arrière par une boîte manuelle à six vitesses et un différentiel autobloquant Torsen.
La hausse de puissance s'accompagne d'une perte de 5kg sur la balance pour un poids de 920kg à sec. L'aérodynamique a également été retravaillée avec notamment un nouvel aileron arrière. Avec la jupe avant, le fond plat et le diffuseur, il permet à la barquette de générer jusqu'à 265kg d'appui, soit 44kg de plus qu'auparavant.

La plus rapide des Lotus

Suspension ajustable, contrôle de traction paramétrable et jantes en aluminium forgé (18 pouces à l'avant, 19 à l'arrière) abritant de nouveaux disques de freins de 332mm de diamètre aux quatre coins font de la biplace un outil encore plus affûté pour les pistards, tout en restant homologué pour la route. Barres antiroulis réglables et échappement en titane figurent au catalogue des options. Côté performances, le constructeur annonce 3,2s pour atteindre 100 km/h et 290 km/h en pointe, soit 0,2s et 10 km/h de mieux de la 3-Eleven d'origine. Lotus annonce que la petite dernière a établi le nouveau record de ses voitures de de route sur sa piste d'essai de Hethel avec un chrono de 1mn24. Notons que la firme avait annoncé 1mn22 pour la première 3-Eleven. Faute de réponse du constructeur à nos interrogations sur ce sujet, on peut penser à une modification du tracé entre-temps.
La 3-Eleven 430 ne sera produite qu'à 20 exemplaires, qui marqueront la fin de carrière de la 3-Eleven lancée en 2015. L'auto est affichée 130.100€ en France, auxquels s'ajoutent 10.500€ de malus écologique.