Supertest Ford Fiesta ST : la plus sympa des GTI

C’est quand même facile de ne pas se tromper, disait la pub. Ford l’a bien compris et nous sert, depuis quelques années déjà, des moutures ST et RS dignes du plus grand intérêt. La recette du constructeur ? Ne pas oublier que l’essentiel ne se passe pas sous le capot mais derrière le volant. Et la Fiesta ST en est la parfaite illustration puisque, malgré sa puissance modeste et de son chrono décevant, elle nous a fait passer un très agréable moment au Mans. Et notre pilote maison le confirme. Voir la vidéo du supertest Ford Fiesta ST.

Avis de Christophe Tinseau : 2'08''18

Début des hostilités : ‘’c’est une petite voiture de sport et c’est le même intérieur qu’un C-Max. C’est triste’’. Christophe est en forme. Pourtant, il l’aime cette Fiesta. ‘’Le moteur est nerveux, avec du couple entre 3 000 et 6 500 tr/min. Dans le serré, l’auto se place vraiment bien. Le freinage est endurant et efficace. En entrée, si tu braques un peu fort, elle se place rapidement. Dommage que, dès que tu soulages le frein et tu remets les gaz, tu sous-vires. Il y a un manque de motricité de la roue intérieure mais rien d’alarmant non plus’’. Quant aux portions rapides, M. Tinseau est tout aussi séduit. ‘’Le Dunlop passe à fond de 4e, à 180 km/h compteur. Pour une petite voiture avec un empattement réduit, c’est vraiment bien’’. La voiture est facile, plaisante, efficace. La direction est précise. ‘’Dommage que la Fiesta ne soit pas plus excentrique esthétiquement. J’aurais bien voulu des grosses ailes ou un look plus en rapport avec le WRC’’.
La Fiesta ST, mieux que la Clio RS ? ‘’La Ford est plus sportive. A bord de la Clio, tu as vraiment l’impression d’être dans un monospace’’. Reste que la Française est plus performante, en dépit de sensations plus aseptisées. S’il fallait en choisir une des deux ? ‘’Ce serait la RS. Si elle tourne plus vite sur circuit, c’est qu’elle est objectivement meilleure que la Ford. Mais c’est vrai que son moteur est moins vivant que celui de la ST. Et puis en termes de plaisir de conduite, il n’y a pas photo. La Clio est moins fun. Son arrière est plus collé par terre, le train avant est un peu moins efficace que sur la Fiesta et le ressenti à son volant est moins sportif’’. Mais Christophe est un compétiteur et, ‘’même si la ST est plus sympa en entrée de virage’’, la Clio, plus efficace, et plus rapide de deux secondes, a sa préférence.

L'avis de Sport Auto

Et qu'en pense la rédaction de Sport Auto ? Première prise en mains et pari réussi pour la Fiesta ST qui met les sens en éveil. On lui pardonne rapidement son manque de motricité une fois qu'on a goûté à son tempérament mécanique, son équilibre jouissif et son comportement sportif. La plus sympa des GTI ? Avec la nouvelle 208 GTI, oui.

Quelques chiffres

Découvrez ci-dessous quelques chiffres clés autour de la Fiesta ST et de sa prestation au Mans :
> Moteur : 4 en ligne, 1 596 cm3
> Puissance annoncée : 182 ch (197 ch avec overboost). Puissance mesurée : 191,6ch
> Transmission : aux roues AV, 6 manuels
> Poids annoncé/mesuré : 1 163/1 211 kg
> Performances : 0 à 100 km/h en 8''0, 1 000 m D.A. en 28''2, 215km/h mesurés
> Chrono au Bugatti : 2'08''18.
> Conditions : 11°C sec, 4 km/h de vent, pneus en bon état.
Photo : C.Choulot/ EMAS