1/9 Ferrari F8 Spider (2019) : intérieur instrumentation noirFerrari F8 Spider (2019) : intérieur instrumentation noir
2/9 Ferrari F8 Spider (2019) : avant jauneFerrari F8 Spider (2019) : avant jaune
3/9 Ferrari F8 Spider (2019) : arrière jauneFerrari F8 Spider (2019) : arrière jaune
4/9 Ferrari F8 Spider (2019) : 3/4 arrière gauche jauneFerrari F8 Spider (2019) : 3/4 arrière gauche jaune
5/9 Ferrari F8 Spider (2019) : profil gauche jauneFerrari F8 Spider (2019) : profil gauche jaune
6/9 Ferrari F8 Spider (2019) : 3/4 avant gauche jauneFerrari F8 Spider (2019) : 3/4 avant gauche jaune
7/9 Ferrari F8 Spider (2019) : 3/4 avant droit jauneFerrari F8 Spider (2019) : 3/4 avant droit jaune
8/9 Ferrari F8 Spider (2019) : 3/4 arrière gauche jauneFerrari F8 Spider (2019) : 3/4 arrière gauche jaune
9/9 Ferrari F8 Spider (2019) : intérieur noirFerrari F8 Spider (2019) : intérieur noir
L'été touche à sa fin mais cela n'empêche pas la Ferrari F8 Tributo d'enlever le haut via la présentation de sa version découvrable, la F8 Spider. Celle-ci se laisse admirer en vidéo sur route sinueuse, au Soleil évidemment. Découvrez le clip.
Ce film de présentation met l'accent sur la sonorité du V8 3,9L biturbo de 720ch, désormais bien connu, qui se laisse désormais écouter cheveux au vent. On gagne en son ce que l'on perd en image puisque le capot arrière de cette F8, entièrement revu, n'est plus vitré. La voiture a gagné des appuie-têtes carénés et conservé le spoiler arrière caractéristique du coupé.
A 100 km/h en moins de 3s
Le toit rigide rétractable de la F8 Spider s'ouvre ou se ferme électriquement en 14s, y compris en roulant jusqu'à 45 km/h. Son mécanisme est visible dans la vidéo. Côté poids, Ferrari annonce 1.400kg à sec, soit 70kg de plus que le coupé. Cela n'empêche pas le Spider de se montrer presque aussi performant avec toujours 2,9s pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 340 km/h. Le 0 à 200 km/h lui demande 8,2s, contre 7,8s pour la Tributo. Ces chiffres sont quasi-identiques à ceux de la McLaren 720S Spider, qui pèse toutefois 68kg de moins grâce à sa construction en carbone.
Il ne reste plus qu'à connaître le prix de la dernière-née de Maranello. La F8 Tributo débutant chez nous à 232.694€, la nouvelle venue pourrait être affichée autour de 250.000€.